據JR東日本稱，測試使用最新型E7系一列12節車廂的列車，在上越新幹線的新潟站至新潟新幹線車輛中心之間約5公里路段試行駛。車上安裝列車自動駕駛裝置(ATO)，從臨時指令室遠端操作發車及停車，此外還將確認是否按照事先設定的程序加減速。列車上有司機，但除緊急情況外不會駕駛列車。自動駕駛投入實用的目標時間尚未確定，是否擴大到JR其他公司的新幹線也不清楚。此外還計劃在廠區內等限定場所一併實施第五代（5G）移動通信系統“局域5G”的性能測試。這是把列車搭載的攝像頭拍下的高清圖像進行傳送的試驗，摸索未來用於鐵路運行的可能性。
預計自動駕駛測試和局域5G測試分別需要2億日元和8000萬日元費用。圍繞鐵路的自動駕駛，考慮到減少人為失誤促進安全運行以及應對勞動力不足，JR東日本在東京山手線，以及利用為下一代新幹線開發的新型試驗列車“ALFA-X”開展測試，其他JR公司也在推進技術開發。運行部分北陸新幹線及山陽新幹線的JR西日本、運行東海道新幹線的JR東海公司均表示，“目前沒有自動駕駛測試的計劃”◆
