激烈對峙
Uber消失後的5個多月來，VATO、Aber、FastGo、TNET、XELO 等多個國內、外應用程式已抓緊機會填滿空缺，奪回被Uber、Grab佔領的市場份額。然而，實際卻並非如此簡單。這些新丁一直絞盡腦汁但都沒有獲得顧客與司機的青睞。僅在印尼的共享出行服務商Go-Jek於8月初正式在本市大張旗鼓推出Go-Viet應用後，這場競爭才再次被燃起。
營運不到一個月，可Go-Viet已興奮地通報佔領了本市15%市場份額，而且正準備在河內市擴展市場。此前，Go-Jek總裁安德烈‧索埃利斯托還宣佈該應用推出3天後已佔領10%市場份額。這讓人感到難以置信，因為即使是當前在越南市場最成功的Grab應用，又或之前 的強勁對手Uber也不敢宣佈、斷言佔領多少市場 份額。
面對Go-Viet的強勢登陸，Grab也不甘示弱，具體是推出一連串促銷活動以證明自己的主要武器是應用基礎和服務質量。不只保持運輸市場份額，Grab還集中發展多種服務，例如Grab Financial、GrabPay、GrabDaily，而最新的是與HappyFresh 配合開展上門交送貨的GrabFresh服務。
與此同時，正當Go-Viet徹底利用各項優惠政策來招募司機時，Grab則在管理方面進一步嚴管以提高質量。該公司要求司機僅能使用一種應用以確保供應能力及服務質量。附帶的是適用於經常取消行程的司機的規則，以及對乘客採用的行程取消率，務求限制司機委託乘客取消行程的情況。此外，與其減少折扣、增加優惠，Grab轉向回饋待遇政策，給司機的子弟頒發獎學金，舉辦提高質量的比賽，以及增加新功能，改善軟件以便更快、更順利地為客戶提供輔助。
Grab代表指出，在有太多應用出現引致發生與司機及客戶有關的弊端的背景下，公司只想集中在Grab的熟客方面。應用、司機與客戶是一體，不能分開。良好的合作態度將為３方帶來共同利益，營造文明、良性的科技時代經營環境。
路遙知馬力
越激烈的競爭，企業越要革新，改進服務質量和價格來留住客戶。然而，經濟專家認為，以目前的位置，企業必須在所有方面作出周詳準備才有望能與Grab展開競爭。Uber的離開就是最好例證。從一個外國應用程式，在多個國家發展，到越南佔領市場，成為Grab的強勁對手，但最後也要給這個“綠色巨頭”出售自己的股份。
企業管理與戰略諮詢專家杜和對Go-Viet在推廣方面的初步結果給予高度評價。雖然在推出的頭3天佔領了10%市場份額未必是正確，因為在網約車之戰基於一系列國內、外新丁的出現而變得活躍的背景下，要正確地確定市場份額完全不容易。尤其是在給此運輸類型定名尚未有結果時，就連國家機關也難以確定任何企業的市場份額。但公佈比實際更可觀業績的趨勢，正是多家新興企業為了佔領市場以給對手造成心理壓力，引起大眾效應，在打造形象方面創造優勢而最常見的傳統招數之一。
與此同時，促銷計劃，接受初期虧損以留住客戶也是正確的方案。Grab與Uber在進入越南初時也如此，但並不是所有企業都有足夠潛力以長期給合作夥伴提供優惠。就如Go-Viet本身也從每趟5000元的促銷價格上調至9000元。可以說，這是資金充裕的企業之戰。為了走遠路，必須衡量效益，維持良好服務質量和良好的管理則將有利可圖。路遙知馬力，要加入大市場就必須作出大投資，在財政與科技方面做好周詳準備才有望獲得勝利◆
