胡金麟秘書長表示，以每年發展速度為17%，僅在3年後，進入丐密-氏槐深水港的貨量將增加一倍，每年的貨櫃為500萬至600萬TEU。該港口目前的問題是須理清擬開拓的市場和在管理、發展基礎設施方面的不足之處。每年丐密-氏槐港的貨櫃吞吐量為700萬TEU是假設有達國際標準的完善交通系統（陸路、鐵路），但實際上，與區域內鄰近港口相比，該港未具足夠條件以吸納國際中轉貨物。這也是越南海港系統所受的限制。
越南除了吸納國際中轉貨物的潛力之外，還有機會吸納、發展集結中心，為各集團，大貨輪公司給區域和國際分配貨物。要開拓此潛能，必須有更廣闊的海港發展戰略願景。此前，海港規劃是由中央負責，只關注規劃海港的工作，而從何處找經費，是否符合地方社經發展均未獲重視，導致發展不協調，港口建完卻沒有連接通道。
此外，地方政府在規劃和經費方面太過被動，未有海港基礎設施結構發展管理機制和輔助服務，未有保障投資商利益的權限。值得一提的是，海港的勞務價格尚是包給機制，凡事向上級申請經費所以競爭力低。政府、交通運輸部和地方機關應重視查核上述不足之處。特別是必須改變越南海洋經濟國際競爭舞台上的戰略思維◆
