卡爾霍恩曾在通用電氣工作了26年，管理著幾個業務部門，並升任副董事長的職務。離開通用電氣以來，他先後擔任尼爾森首席執行官和百仕通投資組合運營團隊負責人，
處理過幾次棘手的情況。他是一位經驗豐富的經營者，並是《企業如何取勝》一書的合
著者。
處理過幾次棘手的情況。他是一位經驗豐富的經營者，並是《企業如何取勝》一書的合
著者。
加入波音董事會後，卡爾霍恩於去年4月成為首席董事，今年10月成為主席，並將於2020年1月13日正式上任CEO。卡爾霍恩將面臨一系列挑戰。美國聯邦航空管理局(FAA)23日在一份聲明中表示，航空監管機構將繼續遵循讓737 Max重新投入使用的完整流程。美國聯邦航空局補充說，預計波音公司和其新的首席執行官將繼續支持這一過程。
航空公司和其他波音公司的客戶對該公司提起的訴訟仍在增加。737 Max停飛的時間越長，波音公司需要向其航空客戶支付的賠償金就越多，波音737 Max的危機遠未結束。
凱爾納在23日的一份聲明中稱讚卡爾霍恩擁有“深厚的行業經驗”。凱爾納說，波音公司未來的領導人擁有“強有力的領導能力，他認識到我們必須面對的挑戰”。
波音公司的“星際客機”(Starliner)返回艙如果成功試飛，將被視為該公司在目前的醜聞中獲得一些正面關注的一個機會，但這次任務卻變成了另一個“污點”。航天飛機在20日發射升空後不久就出現了問題，未能將自己送入正確的軌道，迫使波音公司提前一週結束了任務。這可能會進一步推遲波音開始向空間站運送人類的計劃，而且該公司可能不得不在將人類送入太空之前再次測試“星際客機”◆
