東面發展動力
不久前，濱城-仙泉地鐵1號線首列列車已靠岸，並獲送到第九郡depot（技術保修站），讓許多市民感到興奮。家住第九郡曾仁富Ａ坊的四叔一直跟進新聞媒體所報導有關地鐵列車的消息，他說：“我希望可及早搭乘那輛列車到濱城市場吃碗順化肉粉，之後回家告訴老婆。她一直生病且往來困難，但聽說地鐵快要投入運營也很高興。我老了，只有這個小希望。然而，地鐵有助子女上學和上班都方便，不須騎摩托車就可以減少風險，真令人高興。”當然高興了，四叔今年已80歲，他的祖父母和兄弟姐妹在第九郡生長，見證此地的發展過程，從守德四岔路的人煙稀少到今日稠人廣眾，之後本市架設立交橋以解決交通堵塞情況，至今迎接地鐵列車，真是突出的發展變化。
濱城-仙泉地鐵1號線項目快要完成，地上和地下軌道即將竣工，列車已試行運作。那就是形成本市東面面貌的一塊大拼圖。首先是數十年前的規劃，河內公路拓寬項目於2010年展開，共有12至16道車，清拆該公路兩旁的簡陋的房屋。若現在從高處往下看，將看見有大差別的景色，低處是汽車魚貫而行的車道，上面是高架軌道，沿途也冒起高層大樓，既蜿蜓又高低起伏，猶如一幅美景，不比世界各大城市遜色。
其實，本市東面不只有唯一一條街道。另一塊拼圖是范文同街，將新山一機場與守德郡連接，之後直往同奈省邊和市。為何提及那麼遠的路程？筆者有些朋友寓居邊和省，每次出差回到新山一機場，他們回家的路程比家住本市第四及第七郡的同事還近。范文同街正式通車後，共有6至12條車道，視不同路段而定，已成為此地方的發展機會，冒起一系列高層大樓，居民的未來工作和生活更順利。
南面煥然一新
15多年前，富隆房地產公司老闆娘支付近5000億元，中標芽皮縣阮友壽街沿途的45公頃地皮。當時直往阮友壽街的道路偏僻，路橋尚未連接，因此很多人認為該公司老闆娘“瘋狂”。實際上，投資房地產的她已體會到本市政府的都市發展主張嶄新，將泥濘地區發展成為現代街道，兩旁邊冒起與富美興都市區同行的都市。
本市南面的芽皮縣脫胎換骨。
值得一提的是，當時的都市發展視野準確。從出發點是阮文靈大道，直往芽皮縣協福港口都市區全長7.5公里，場地清拆後的寬度達210米。本市拍賣已清拆的土地，得到大筆錢足以投建街道。於是，財政預算在拍賣中豐收，未含沿途數萬間住房的轉讓費和增值稅。另外，黃松擔任芽皮縣人委會主席職務時已表示，這是芽皮縣的主要幹線，將市中心區與佔地360公頃的GS都市區、尤其是面積3000公頃的協福港口都市區連接。阮友壽街路幅是40米寬，共有4條車道，但現在已擁擠不堪，故本市審批了拓寬計劃。
此舉就簡單了，至今不再遭遇清拆補償的羈絆，原來投建街道時已在中間儲備大面積的土地，所以現在可以立即施工。目前，該街兩旁是一系列高層及低層的住房項目，如Dragon Hill、新西貢、SSG、湄公、皇英安進、The Park Resident等。此外，富隆房地產公司某領導透露，公司的儲備土地面積較大。得到完整並按規劃投資後，該地區將林立起現化及豪華的街區。
憑藉規矩的做法，從芽皮縣主要幹線的阮友籌街已冒起許多現代都市區，為本市南面添加一塊拼圖。上述推論的另個明證是，市宇宙技術運用中心的范百越分析了2010年與2017年Landsat衛星圖像相比，以及人口增加的結果，芽皮縣的建築都市化比例年均增逾10%，人口增逾8%。由此看來，芽皮縣的鳥瞰城市化居首位，因此2020-2025年任期的芽皮縣黨部代表大會已擬定芽皮縣升格為郡的指標，因為全縣的務農民戶未到200個。
從東面到南面，都是都市化速度極快的能動地區，從政府的設施發展推動力，將荒僻地區成為現代及豪華的都市。可吸取的最大經驗是要有標準的規劃，良好管理和實行規劃，這樣本市將有如願的都市面貌◆
