神戶製鋼將以兩週左右為目標匯總安全性驗證結果，一個月以內公佈原因和應對措施。這是篡改問題曝出後，川崎博首次出現在公眾場合。他表示，“（神戶製鋼的）信譽已跌至零。我作為一把手將努力挽回信譽。”川崎博當天與經產省製造產業局局長多田明弘會面。川崎博道歉稱“讓顧客和消費者擔心，對此深感歉意。”他向多田報告了違規問題的相關情況。
儘管信譽大打折扣，川崎博對公司卻並沒有完全悲觀。“只要醜聞過不再進一步擴大，公司收益將不會受到什麼影響。公司產品總量中的4%已停止發貨。”此前的調查發現，去年9月至今年8月，神戶製鋼大約有2萬1500噸鋁和銅製品流入大批企業，這些問題產品約佔該公司年產量的4%。
另外，自承認篡改出廠性能數據以來，神戶製鋼的股價在日本市場持續下跌，目前已暴跌40%，市值蒸發超過15億美元。
多田用嚴厲的措辭回應稱，“這是攸關日本製造業整體信譽的問題，著實遺憾。我們非常重視此事。”他指出，神戶製鋼篡改數據是繼去年不鏽鋼製品後的又一醜聞，採購企業很多，社會影響很大，要求神戶製鋼加緊採取應對措施。有關此次的篡改數據問題，東海鐵路公司（JR東海）新幹線被發現使用了不符合日本工業規格（JIS）的鋁製品。
10月8日，神戶製鋼所承認篡改了其生產的部分鋁和銅製品的強度等性能數據，將不合格產品交付客戶，問題產品涉及豐田、三菱、日產、斯巴魯在內的眾多日本汽車企業。11日，多家媒體又曝出，神戶製鋼出產的部分鐵粉的強度數據也涉嫌被篡改。據神戶製鋼官網介紹，該公司的鐵粉產品應用於以汽車部件為首的多個領域。
對於造假事件，神戶鋼鐵副社長（副總經理）梅原尚人8日在記者會上坦承，造假行為是有組織性的參與，包括神戶製鋼管理層在內有數十人參與了篡改一事。此後，造假醜聞波及的範圍不斷擴大。除汽車行業外，H2A火箭、三菱支線客機、部分新幹線列車、日本防衛省等也紛紛中招，此外，日本製造的英國高鐵列車也被曝出使用了來自神戶製鋼的問題產品。
問題鋁製品提供給約200家公司，涉及汽車、新幹線、飛機、防衛產業等廣泛範圍。鐵粉和用於液晶屏幕的金屬材料也發現存在篡改。在汽車行業，美國巨頭通用汽車（GM）、福特汽車也開始調查，不排除實施召回（免費回收及修理）的可能性，但川崎博表示“現階段沒有聽說有可能”。
神戶製鋼始創於1905年，是世界500強之一，日本首相安倍晉三在1979年曾進入神戶製鋼工作。2016年最新排名顯示，神戶製鋼為日本第3大鋼鐵企業，粗鋼產量725萬9000噸，在全球鋼鐵公司中排名53。不過，和日本國內排名更靠前的兩家鋼企相比，神戶製鋼規模相差甚多。新日鐵住金、JFE鋼鐵公司在2016年粗鋼產量分別為4517萬噸、3313萬8000噸◆
