立刻開展各項徹底方案
記者（●）：有意見指出，本市的交通堵塞解決工作尚帶有應付性質。哪個區域出現擁堵，就在哪裡架設高架橋、隧道、或進行疏導交通等，但導致此情況 的最主要原因卻是交通超負荷。實際證明，不少區域開闢了多條新路、架設了高架橋，而交通擁擠情況卻沒有改善，耗資不菲，但未能徹底解決問題。您對此有何看法？
原本市發展研究院副院長黃明智（▲）：我認為，這樣說並不正確。例如，若不投資開路、架設高架橋以解決新山一機場區域的交通堵塞情況，那不僅是交通受阻，本市的招商引資、發展旅遊等其他領域也會受到影響；如果不解決桔萊港區域的交通擁擠情況，就會影響生產活動，尤其是進出口領域；假如不架設阮文琚橋、政興橋與武文傑大道連接，則第五、第八郡居民的交通往來將遇到很多困難等。
然而，必須承認這些確實只是應付性方案，以解決目前和短期間的交通堵塞問題。在人口增加（這是必然的趨勢，因為本市的都市化速度很快，且是全國的經濟中心）的時候，這些高架橋、隧道將很快就超負荷。因此，除了各項臨時方案之外，本市應開展更長遠、更徹底的交通堵塞預防方案。
●您認為可以採取什麼方案？
▲從10年多前，為了實行緩解交通堵塞計劃，除了各項應付性方案之外，本市已制定徹底解決交通堵塞問題的各項長期方案，包括：有效地管理個人車輛，按4個方向發展市級中心，建設各個衛星都市區，以實行向市郊疏解人口；建設環市路系統以限制車輛經過市中心區等。我認為，這些方案至今仍保持原有價值。過去期間，由於許多原因，本市幾乎未能開展上述方案，交通堵塞因此仍然加劇。如今儘管有所延遲，但本市仍須堅決開展這些方案，才能改善堵車問題。
優先提供優惠貸款
●在投資交通系統的經費嚴重短缺的背景下，連用來為市內區域解決眼前交通堵塞的經費也不夠，怎麼有經費建設環市路和發展衛星都市交通系統以疏解人口？本市現只有一條環市2路，而近10年來仍未有足夠經費以完成全線。
▲經費總是本市交通堵塞解決工作的巨大挑戰。市領導已多次就此情況向政府報告，而且阮春福總理也多次指導解決此難題，例如：讓本市採取多項靈活方案（調降土地使用目的轉換費、下調各重點工程投資稅率等）為都市框架技術基礎設施招商引資。然而，這些方案開展過程中遇上許多阻礙和法律羈絆。可只有國會才有權調整法律。
●換言之，本市仍要繼續等候嗎？
▲ 目前，對於政府規定的各項問題，本市須早日同各部委商討解決措施。在留給本市的財政預算被削減的背景下，政府應優先為本市提供優惠貸款，讓本市發展交通系統，特別是建設環市路系統、與各個衛星都市區連接的交通系統等。
對於投資手續，尤其是與技術有關領域，應把主動權交給本市，因為本市擁有高水平的科學幹部隊伍。例如，衡量取消有關從22層以上的大樓設計須由建設部審批的規定。縮短手續辦理時間就是節約投資資金。對於法律有關規定，本市應同政府加緊建議國會審議、調整使之符合；市國會代表須提意見，以促進向本市下放權力的政策。
如果本市不能主動，也沒有政府的更多輔助，交通堵塞問題將難以根除◆
