22個項目紓解不了
一個交通黑點
一個交通黑點
本市去年初宣佈將投資39萬2630億元開展80個解決都市交通 問題的項目。因此，本市變成滿 是圍蔽的大工地，導致交通堵塞 情況日益嚴重，交通黑點數量越來越多。
單是新山一機場區域，各權力機關自2016年已提出22個項目，其中有一些項目已開展，並投入運作，但未帶來如期效果。具體是，通往新山一機場的兩條高架橋，包括：從長山街到國內航站樓和國際航站樓的高架橋以及設在阮儉與阮泰山街環島的N字形高架橋已投入使用，但在機場區域的嚴重交通堵塞情況仍然連續發生。
去年11月16日又有阮儉-阮泰山-范文同-黃明鑑街交通樞紐高架橋阮儉-黃明鑑街分支通車。然而，在車輛順暢地在新高架橋上流通之後，黃明鑑街卻出現交通擁堵情況。來自越南都市發展規劃協會的阮友元博士指出：“長山街的‘獨道’之勢是引致這區域交通堵塞的原因。通往機場的高架橋敷設項目並非 打破這一‘獨道’之勢的迫切措施，卻得到提前實行，因此未能發揮作用。”
解決方案缺乏一致性
去年有許多科學家、企業為解決棘手的交通問題提出了很多獻策。例如，先限制，再禁止摩托車；對駛進市內的汽車收費；試行採用電動車、公共自行車等，但職能機關未表示贊同或不贊同的觀點。
本市的共同主張是發展公交系統，限制個人車輛，但許多方案卻為這種車輛的通行創造順利條件。例如，守添隧道發生擁擠，就為摩托車擴張車道；市交通運輸廳最近向市人委會建議在第一郡區域試行開展1000輛電動車方案。此前，該單位於去年4月份指出，年內會在本市中心區域試行開展公共自行車服務，以呼籲民眾乘搭巴士。市交通運輸廳長裴春強對媒體表示，電動車可作為各巴士站、碼頭、地鐵站之間的中轉公交車，而且有利環境。
他說：“本市氣候和市民的習慣不適合使用自行車。”但市人委會副主席陳永線於去年12月22日在有關某家韓國集團舉行的“在市中心區域試行採用公共自行車”提案的會議上發表稱，自行車符合於本市交通情況，便於市民鍛煉身體，故要求市交通運輸廳與投資商舉行工作會議，以在本月內向市人委會遞交提案。
某位交通專家認為，若本市沒有明確的觀點、定向，則不能改善如今的嚴重都市交通情況。他說：“河內市已大膽通過至2030年禁止摩托車的提案，從而實行許多具同步性的方案。作為全國火車頭的本市卻仍在禁止與不禁止摩托車和限制與優先發展的車輛類型之間猶豫不決。如果這情況一直下去，本市交通將很快就變成市民和外國遊客的夢魘。”◆
