此前，老街—河内—海防铁路建设项目的投资主张已于2025年2月19日获得越南第十五届国会批准，全线投资总额为203.2万亿元。经调整后，项目投资总额增加86.139万亿元。
越南建设部部长陈鸿明在作国会关于调整老街—河内—海防铁路建设项目投资主张《决议》草案说明、意见接纳和梳理报告时强调，老街—河内—海防铁路建设项目规模十分庞大，技术复杂，首次在越南实施。近期出现了许多新因素和新政策，需要重点关注，以确保实现党和国家所确定的目标。因此，政府提请国会表决通过关于调整老街—河内—海防铁路建设项目投资主张的《决议》。
除调整项目投资总额外，该《决议》还对其他部分内容进行修改。关于项目实施进度，自2025年起编制可行性研究报告，力争最迟于2030年基本完成项目建设。同时，投资建设连接南海防站与南涂山站的支线，并与南涂山码头建设进度同步推进。
在技术方面，老街—河内—海防铁路采用轮轨铁路技术，正线区段以及从安园站至嘉林站的支线采用电力牵引，连接海港的支线采用柴油牵引，并将在未来逐步改用清洁能源机车。
关于项目范围和规模，正线全长约363公里，支线全长约63公里，途经老街、富寿、河内、北宁、兴安和海防6个省市。该项目实行客货共线运输，老街站至南海防站正线区段设计时速为160公里，经过河内市枢纽区域的区段设计时速为120公里，其余区段设计时速为80公里。
