苦候令人厭煩
家住守德郡的阮庭生告知：“我訂了從本市飛往富國島編號VJ3317月19日下午5時45分起程的航班，當快到登機時間，卻收到飛機延誤的通知，要延遲至6時30分起程，之後又推延到7時15分，又再延到8時35分，結果這個航班是當晚10時30分才能抵達富國島。”
他指出，“乘客若稍為遲到，航空公司就取消機票。然而，當乘客因為航班延誤而要辛苦地在機場守候，錯失了多少交易商機，卻只收到公司的道歉及一瓶礦泉水。加上航空公司的員工服務態度不佳，更令乘客覺得自己得不到應有的尊重。”
據記者實地考察，過去期間確實有不少乘客對各家航空公司飛機晚點的情況感到不滿（尤其是廉價航空），這直接影響到乘客的工作日程表。許多意見表示，“飛機晚點已成了家常便飯。”
服務能力有限
越捷航空公司（VJA）代表解釋，導致在新山一乃至全國各地機場航班延誤或取消涉及許多方面的因訴。例如，前些日子是受到天氣變化的影響。南部地區連降暴雨，內牌及各地機場的氣候失常，對各家航空公司，包括VJA在內的航班運作造成很大的影響，因為VJA開發內地航班佔大比重。
但這位代表也承認：“服務能力有限是導致飛機延誤或取消的原因之一。儘管已經增聘人手，但是局部缺乏工作人員的情況仍然發生，導致航空公司的運作受影響。”
捷星航空公司（JPA）代表則表示：“延誤或取消航班是各家航空公司常見的頭痛問題，必須設法解決。原因通常是在不同時段開發乘客的困難，而氣候及技術故障居多。”
至於廉價航空為何經常發生航班延誤及取消情況，某家航空公司代表指出：“現時多數的廉價航空都儘量開發資源以節省開支。但資源準備工作做得不好，以致只要一航班發生故障，就會連累其他航班遭受連鎖反應。事實上，延誤與取消航班在航空業界司空見慣。重要的是各家航空公司的工作人員服務態度及各種善後政策是否能夠令到乘客滿意。”◆
航空局：
航班延誤或取消有加劇趨勢
據越南航空局領導表示，由於各家航空公司的規模及開發性質各異，其導致延誤的原因大致是飛機回程遲到（佔70%比例）及航空公司本身的原因（佔19.2%）。
據新山一機場的統計及評估，在今年上半年航班延誤及取消的情況，特別是廉價航空的有加劇趨勢。各數據顯示，上半年各家如越航（VNA）、VJA和JPA等，有1萬3493次航班遲了逾15分鐘起飛(佔24.09%)。其中VJA 的晚飛班次最多，達6682次（佔43.42%），其次是JPA共2370次（佔32.93%）。
某航空專家認為，這些航班延誤一般是因為飛機回程遲到。這是連鎖反應，越近傍晚越加推積。而此情況日益加劇，當各廉價航空班次排得滿滿，一旦某班機晚點將導致隨後各班只好跟著延誤。此外，新山一機場也處於超負荷狀態。高峰時段缺乏位置讓飛機降落也會導致晚點。
乘客們懷疑廉價航空
蓄意將班次累積以增加盈利
蓄意將班次累積以增加盈利
對於這個疑問，VJA航空公司代表的回答是：“這種情況實際上不可能發生，因為各航班都必須向航空局登記。一旦有任何改變，公司都要向港務報告，不可擅自決定。航班延誤或取消的比例高將對公司的運作及信譽造成負面影響，況且若飛機晚點或不能開拓，公司必須承受更多財務損失。”
