同時，越南航空公司將對在網上出票服務廢除附加費，旨在鼓勵客戶使用現代購票方式，符合在線購買趨勢。此前，客戶若在該公司的網站購票時，對於國內航班每張機票附加5萬元出票費和國際航班是7美元。因此，越南航空公司的機票將包括機票費和項稅項、費用（包括系統管理費）。
此前，越捷與捷星太平洋兩家航空公司已提升系統管理費。具體是，捷星太平洋航空公司調整各國內航班的系統管理費至21萬元（尚未包括增值稅），同比增加7萬元。而越捷的系統管理費是根據國內或國際航班而每張票增加21萬至37萬元，同比增10至13萬元。
不僅是系統管理費，若干稅項、其他航空服務費還被調升，如：更換航班、起程日期費；在航空港口的 機場費等。機票沒有上調但其他稅項、服務費被調整，導致乘客為往來須求而多附出經費與此前相比有顯著的增加。
例如，一張從本市到乂安省榮市的機票在2018年9月約50萬元，但若干加上其他稅項、費用，乘客須交附的費用是100萬元。本市一家機票代理主梅清女士擔憂各航空公司增加服務費一事將導致機票價格上升，並令到她的經營活動越加困難。
梅清女士同時表示：“各航空公司在網上售票的價格僅有29萬9000元、39萬9000元、49萬9000元，但加上稅項、費用後，需要交的款項將增加一倍或更多。若干乘客看見網上機票的價格與必須交附的價格相比相差較大，就聯想到代理商收取服務費或‘花紅’過高，令到代理在經營活動中遇到困難。”
與此同時，使用飛機往來的經費因稅項、服務費等因素越來越高，但航班被延誤、取消的次數仍然未得到改善而令到不少乘客不滿。此外，機票價格不斷上調導致各旅遊公司“愁眉不展”。各航空旅程在各個旅遊旅程結構中佔了大部分，而機票價格佔各長途旅程的三分之二的經費，所以各航空公司增加機票、飛行費一事肯定將導致各旅程的經費在未來會增高。更不用說各國內旅程經常因為旅遊費高而被抱怨。目前，航空經費增加將令到各國內旅程不能與國外旅程進行競爭◆
