在东南亚多家汽车工厂被迫关闭的背景下，越南正成为吸引投资的基地。近年来，在政府的支持和企业的投资努力下，越南汽车产业正在蓬勃发展，而随着多家新工厂的落成和投入运营并将生产多款新车型，预计未来一段时间内，越南生产和组装的汽车产量将强劲成长。同时，企业也致力于发展本地供应链。对于一个拥有近1亿人口且人均收入快速成长的市场而言，汽车拥有量的需求将持续成长。因此，汽车产业仍具有庞大的发展空间。契机正现，但需要有足够强大的激励和辅助政策，让越南企业参与供应链、掌握技术并为发展进程做出贡献。到目前为止，我国汽车产业仍然很依赖外国企业，国内企业参与供应链的比例非常小，主要提供附加价值较低的简单产品。迄今，越南有10多家合资企业与世界知名品牌合作生产和组装汽车。然而，大多数在越南投资的汽车公司都从国外引进零件供应商。这些进入越南的企业也享有不少的鼓励政策。与此同时，越南企业规模较小，潜力不大，不享有外资企业的政策，因此缺乏发展和参与供应链的机会。
根据国家有关发展汽车产业的策略，到2035年，汽车出口总量有望达到9万辆左右。为能实现此一目标，国家指导各企业须确定并建立战略合作伙伴，鼓励投资规模足够大的项目，为配套产业创造市场，同时鼓励生产环保型汽车（节能汽车、混合动力汽车、生物燃料汽车、电动汽车等），以能满足排放标准要求。另一方面，要注重改善产品质量，确保符合国际标准，形成若干集中的汽车产业中心，促进汽车制造和装配企业、配套产业企业、各经济成分研发机构和培训单位之间的合作与对接，以提高投资效率，增强专业化能力。据我国工商贸部称，越南汽车工业正致力于发展配套产业。具体而言，到2030年，汽车生产配套产业将满足国内整车生产约55至60%的零件需求，到2045年这一比例将提升至80至85%。此外，配套产业将加大技术应用，用于生产变速箱、引擎和车身等重要零件。此外，配套产业也必须加强与主要汽车制造商的合作，选择能够生产的零件类型，以承担全球生产和供应链环节的角色。
越南配套工业协会主席潘登戍表示，在越南的外商投资企业潜力巨大，掌握先进技术，跻身世界顶级汽车制造商的供应链，并享受国家提供的大力支持，实力雄厚。至于越南企业产能较弱，缺乏生产技术和竞争力，难以在国内直接与汽车产业供应链对接。因此，潘登戍主席认为，要将越南打造成为以越南企业为核心的大型汽车产业中心，必须制定政策，动员所有经济部门参与其中，促进联系与合作，并着力提升国内企业的能力。至于国内外汽车制造业在创造就业机会的同时，也需要拓展市场，面向出口和创新、合作、分工生产，发展配套的产业生态系统，为每辆车带来更高的附加价值。然而当前，汽车制造业也受到科技和消费趋势的强烈影响。因此，在未来期间，越南汽车制造业若想良好发展，就需要做出相对应的改变，特别是开展《2030年越南汽车工业发展战略及2045年愿景》至关重要，无论在实务层面或科学层面都具有重要意义◆
