市場潛力
交通運輸部副部長黎庭壽表示，許多國家已實行將使用化石燃料的車輛轉為使用綠色能源、電動車和自駕車的路線圖。我國現有近1億人口，電動車市場未獲開拓，未來期間會成為環保車的潛力市場。
政府總理2014年7月16日頒行審批至2025年、願景至2035年汽車工業發展戰略的第1168號《決定》，已確定“鼓勵生產環保車（節省燃料車、混合動力車、生物燃料車、電動車等）”，達到獲審批路線圖的廢氣排放標準”，“汽車工業與交通基礎設施同步發展”。
各家汽車、摩托車生產與進口企業趕上了上述發展趨勢，如VinFast、三菱、本田等，開始試行生產和推出混合動力車、電動摩托車及汽車等環保車，對政策、基礎設施實施路線圖迎頭趕上，準備開展商業生產計劃。
VinFast充電站開發中心主任潘氏垂楊表示，從今年4月起，企業正式向市場推出電動車。在開發商品的同時，企業還在各地方發展充電站系統、電動車電池租賃服務廠。這些是電動車運行的主要基礎設施。預計，VinFast到今年底將在63個省、市的2121個地點投建2000多個充電站，在各公寓、加油站、休息站、停車場、學校等場所會有近4萬個充電口。
對於市場方面，潘氏垂楊主任認為，越南與本地區其他國家的電動車市場在相同起點。然而，越南是首個擁有國內企業成功生產電動車的國家，而周邊國家幾乎沒有。我國有機會在電動車生產工業領域中居首位。這是國內電動車生產領域在完善法律走廊與基礎設施前趕 上發展趨勢的 機遇。
越南質量標準總局所屬越南質量標準院副院長趙越方表示，面對世界以及越南電動車發展規模日益擴大的情況，我國要有完整的國家標準系統與國家技術標準，須與世界、本地區的標準系統協調，才能達到可促進電動車發展的要求。
國家標準系統現有逾1萬3000 項標準，包括電動車國家標準。與國際標準協調的標準佔約60%。電動車國家標準系統是國家管理工作的輔助工具，導向安裝生產商、配套工業，力爭保護電動車使用者的權益。
快速實行路線圖
對於電動車市場的發展潛力，越南汽車生產商協 會（VAMA）代表陶功決建議3個輔助電動車發展的路線圖和 政策。
具體是，開展類似泰國的快速計劃，從2025年開始推動電動車化過程，至2035年達到100%電動車化；中等計劃是從2025年開始推動電動車化過程，到2045年達到100%電動車化，而印尼正在開展的基本計劃是從2025年開始推動電動車化過程，到2050年達到100%電動車化。
根據我國汽車市場已達41萬6000輛的銷量，VAMA提議分為不同階段的電動車發展路線圖。從2021年至2030年是開頭階段，到2028年將機械化和有100萬輛車，而內燃機車仍將佔上風。然而，電動車會逐漸遞增。從2030年至2040年是快速增長階段，電動車數量大幅增加，達100%。從2040年至2050年階段將穩定增長。
關於輔助政策方面，VAMA提議符合不同階段的基本政策。在開頭階段（從2021年至2030年），為刺激市場需求，須對各類電動車落實特殊消費稅優惠政策以開拓市場；HEV車（同時利用內燃機與完全電動的混合動力車）的車牌登記費減免50%，PHEV車（插電式混合動力車，有純電動車的電池和內燃機，需長途行駛時，則可以汽油輔助行駛，無須擔心充電站不足的問題）的車牌登記費減免70%，BEV（純電動車）的車牌註冊費全免；各類電動車使用者將獲輔助停車費、環境稅等。
到快速增長階段（從2030年至2040年），要對快速充電站的產銷活動和電動車生產活動輔助財政。在穩定增長階段（從2040年至2050年），集中對電動車落實特殊消費稅優惠政策，減免車牌登記費，同時繼續為快速充電站的產銷活動輔助財政◆
