根据该方案，隆城国际机场将运营往返胡志明市国际航班的80%和国内航班的10%。新山一国际机场将运营国际航班的20%和国内航班的90%。
具体来说，在国际航线运营方面，适用于所有1000公里及以上的国际航线；其他航线则由各航空公司自主选择。
对于国内航线运营方面，由越南各航空公司自主选择。隆城国际机场预计将承运越南各航空公司河内/岘港往返胡志明市航线10%至12%的运力。
关于新山一国际机场的运营方案：对于国际航线运营方面，适用于所有1000公里以下的国际航线（新山一国际机场预计将开通胡志明市与泰国、柬埔寨及老挝之间的航线，占往返胡志明市的国际航线总量的15%至17%）。
在新山一国际机场，国内航线的运营方案由越南各航空公司自主选择。
国家将主动协调并划分各机场在不同时期的国际航线与国内航线比例；分配标准将在实际运营的前五年后进行重新评估。
根据政府总理于2020年11月11日批准的第1777号《决议》所通过的《隆城国际机场一期建设投资可行性研究报告》，已确定新山一国际机场与隆城国际机场的运营方案为“双机场同时运营”模式，国家将主动协调并划分各机场在不同时期的国际航线与国内航线比例。
在过去一段时间里，越南机场总公司（ACV）已主动选择国际咨询机构——仁川机场联合体（IAC咨询）来制定管理和运营方案，以确保项目目标的成功实现并发挥投资效益。
根据越南机场总公司的建议，建设部已指示越南民航局和越南机场总公司（ACV）进行研究与评估，并参考实际情况，考察双机场运营模式在政府目标下的组织运营方案、管理与调度、基础设施能力、服务与商业运营等问题。
越南民航局和越南机场总公司同意向建设部报告新山一国际机场与隆城国际机场之间的分担运营方案，确保符合已批准项目的目标。同时，明确了详细的运营路线图，以确保投资效益最大化和项目既定投资目标的实现。
