記者（●）：請問，為何生物燃料儘管獲評價為比礦物汽油有更多優點，但仍未受到消費者歡迎？
工商部科學與技術司長阮富強（▲）：發展E5生物汽油是政府的正確主張。至今，我國的乙醇燃料生產能力完全可以滿足需求，以落實E5汽油取代A92礦物汽油的路線圖。E5汽油銷售量呈增加的趨勢，具體是去年12月E5汽油的銷售量達近5萬立方米，佔A92礦物汽油總銷售量的9.14%。E5汽油經營站達1256個，佔汽油零售站總數的11%。
然而，E5汽油的銷售計劃還未達預期效果。利潤和折扣不多，未能吸引代理商和汽油經營站參與銷售。而且要售賣E5汽油，加油站須投資設置專用裝設備、油槽、加油機等，所以經營者們尚猶豫，不想投資。與此同時，原油價格近來一直下跌是國內生物汽油生產廠難以與礦物汽油企業活動競爭，只能有限度營運，而且銷售量遠比生產量低，導至必須停業。
另一原因是部分消費者仍質疑E5汽油的質量，加上E5汽油與傳統汽油的售價差額不足以鼓勵消費者從使用傳統汽油轉為使用E5汽油。此外，有關生物燃料的宣傳工作比較薄弱，未能讓消費者對此產品有信心。
●對於消費者仍質疑E5汽油的質量，站在生物燃料提案開展主持機關的立場，您對此事有何看法？
▲從2014年11月到2016年10月，各地方職能機關已試行開展使用E5汽油，同時科學技術部也定期監察、檢查E5生物汽油乃至市場上各種燃油產品的質量。檢查結果顯示，所有E5汽油樣品都達標。至今，我國已完善及頒行了關於生物燃料產品的質量標準、定額、技術指數等的管理機制和政策。除了對一般礦物汽油的各項基本標準之外，還提出對生物燃料的特殊質量管理標準。因此，在專業的角度上， E5汽油的質量管理工作比對礦物汽油更嚴格。
在生物學燃料提案開展過程中，我們已參考各研究學院、中心的評價意見，得出的結論是，與使用礦物汽油相比，使用E5汽油有助減少15%至30%有害廢氣排放量。
●部分消費者擔心，使用E5汽油會比礦物汽油會讓馬達在運作時變得更熱？
▲實際上，E5汽油內的乙醇含量只佔5%，其餘的95%是礦物汽油。只有我國和正在使用生物燃料的67個國家與地區中的若干國家稱含5%乙醇的E5汽油為生物燃料，但其實，應該含有7%乙醇以上才能稱作生物燃料。
我可以肯定，使用E5汽油不會導致運作中的馬達變得更熱，也不會降低其使用壽命。如果生物學燃料含有10%乙醇以上，才要調整馬達。
●有意見認為，礦物汽油售價高於E5汽油，所以質量比較好？
▲這認定並不正確。A95礦物汽油若使用於專用A95汽油的機械，效果自然會更好，這與價格無關。例如，軍隊、公安部門的若干專用車輛甚至不能使用A95汽油，因為會對機械造成損害。
●目前，儘管E5汽油的售價低於礦物汽油，但仍未能吸引消費者關注。請問，要如何改善這情況？
▲本著生物學燃料帶來的多種好處，財政部正建議政府向國會提出對E5生物汽油，未來推出的E10汽油減少環保稅、特別銷售和其他稅費的促銷計劃。這是多個國家每當推出某個有利環境的產品時都採用的方案。
目前，憑著稅務、手續費優惠制度，E5汽油的每公升售價比A92汽油低300元。未來期間，如果財政部建議的各項稅費優惠政策獲通過，每公升E5汽油的售價將會比A95礦物汽油便宜1500到2000元，估計E10汽油售價將比其更低。
●謝謝您！◆
