据充电站基础设施供应商称，从3月初至今，联系安装充电站的客户量较此前增长数倍。需求主要集中在电动摩托车——目前市场上增长强劲的细分市场。
安家绿色能源有限责任公司经理安廷雅表示，要求安装充电站的客户数量增加5倍。为了满足这一需求，企业必须与其他单位加强合作，以加快落实进度。
同样，Fast+股份公司代表表示，企业正需要加派人员，组织昼夜施工，以应对增加安装充电站的需求。
与此同时，EV One充电设备与措施股份公司执行经理黄进达认为，电动车市场的快速增长带动了充电站基础设施的相应发展。
而由VinFast开发的电动车、充电站及换电柜生态系统仍发挥着市场引领作用。尤其是在燃油价格持续攀升的背景下，参与该生态系统的需求高涨。不少个人和企业已主动联系，了解安装充电站特许经营权或开展换电柜模式。
胡志明市的邓阳表示，他已联系安装电动汽车充电站和电动摩托车换电柜。然而，由于场地面积有限，他被建议只能租赁场地而非直接运营。
场地租金按区域划分。对于充电站，大都市中心区域每个停车位的月租金为200万至300万元；非中心区域为120万至200万元；其他区域为80万至150万元。
对于电动摩托车换电柜，中心区域（6格柜）的月租金介于60万至80万元，其他区域递减。对于12格柜，中心区域的月租金可达120万元。值得关注的是，对于100个柜子以上的大规模模式，场地业主可获得7%至10%的营收分成。
专家认为，随着燃料成本压力和减排要求的日益增加，充电与换电基础设施的发展趋势在未来一段时间内将继续加快。这不仅是应对燃油价格波动的短期方案，更是越南交通与能源结构长期转型的举措。
