越南共产党中央委员会总书记阮富仲同志治丧委员会名单 党中央总书记阮富仲丧礼将以国葬仪式举办 党中央总书记阮富仲逝世 中共中央总书记、国家主席习近平吊唁越共中央总书记阮富仲逝世 新闻媒体须迎合新时代资讯快速传播需求 陈留光副总理接见熊波大使 上半年侨汇收入继续激增 越南党、国家向阮富仲总书记授予金星勋章 党中央政治局就阮富仲总书记健康发出通报 国家主席苏林会见中国驻越南大使熊波 加速基层数据数字化 范明政总理要求行政改革“5推动”精神 促进企业蓬勃发展推动力 范明政总理与芹苴市选民接触 美国继续成为越南胡椒最大出口市场

淡季機票價格仍高居不下

儘管正值淡季,但機票價格仍高居不下。高峰期昂貴,低峰期也不便宜,所以乘客越來越難買到廉價機票了。
旺季時一票難求,淡季時減少航班,所以民眾整年都難以買到廉價機票。
旺季時一票難求,淡季時減少航班,所以民眾整年都難以買到廉價機票。
相當於春運票價

上網試圖尋找在11月中旬非旺季時段從河內往大勒的機票,但票價也相當高:越南航空公司單程為159萬元,而越捷分別為140萬元和190萬元,捷星太平洋也高達120萬元。從大勒往河內的機票甚至更貴,超過230萬元。

河內-胡志明市-峴港航線在10、11、12月期間的機票也較高,甚至相當於春運票價。例如,越南航空公司在10月5日中午從本市飛往河內的機票為358萬5000元,幾乎達到上限價格,與2017年農曆春運票價差不多。捷星的機票價格為133萬至247萬9000元。如果選擇越捷公司夜晚最後的航班也要277萬1000元。值得注意的是,同一天的全部14個航班機票都顯示售罄了。
維修飛機,培訓乘務員

越南航空公司代表告知,胡志明市-河內-峴港三條航線不會有淡季的,因為這些航線的往返需求非常高。導致航班數量,尤其是地方旅遊航班減少的原因,是由於淡季期間,各家航空公司會減少航班以進行維修飛機,培訓乘務員、機組人員,為元旦以及春節旺季做好準備。然而,該航空公司表示一直緊密跟進市場的需求,以安排合理的航班數量,並堅持公司一向的定位都是經濟航空公司,而不是廉價航空,而且客人獲得的服務與所支付的費用是相稱的。

而捷星太平洋代表承認,雖然是廉價航空公司,但捷星有很多不同的票價範圍,並非任何時候都有廉價機票,要取決於時間、航班、航線以及座位狀態。具體是,越接近飛行日期,機票價格就越高。對於乘搭需求大、多人買票的航班,廉價票很快便售罄,只剩下高價的。就如河內-大勒航線,往返需求低,所以航班數量也減少。
平均有180位乘客的航班,前100位將買到便宜的機票,而後者的票價將逐漸增高。各家航空公司也制定長遠計劃,很早就開賣機票,所以要買到廉價機票,必須在幾個月前購買,有時要提前一年或爭取在促銷時間。廉價機票其實只適用於在計劃、時間方面可以主動的乘客。

越捷航空公司代表稱,公司的機票價格不隨著季節變動,而是整年都穩定,所以沒有旺季機票價格會高於淡季的情況。基本的不同之處是淡季促銷活動更吸引,以鼓勵乘客出行。與捷星航空一樣,越捷的票價還取決於客人購買的時間,越早越低。
無法要求企業按季節調整票價

對於票價整年高居不下,沒有按旺季或淡季作出調整的現象,經濟專家武庭映認為應站在市場思維方面,這完全是一個行業的故事,與其他行業一樣。各家航空公司推出零元機票、廉價機票促銷活動,或按旺季、淡季調整票價是屬於公司的經營戰略中,最終目的仍是營業額和利潤,而不是根據客人的需求和期望來提供服務。因此,不能要求按季節來調整票價。

經濟專家阮明峰分析,在加入市場初時,各家航空公司經常推出多項促銷活動以吸引消費者。當覺得自己擁有了穩定的客戶,良好的業績時,企業就會減少促銷,瞄準利潤。若未來期間再有其他航空公司加入市場,同時也透過減價來吸引客人,屆時,各家航空公司將自動降低機票價格以競爭,否則他們沒有必要減價的。
這是市場定律。出售廉價機票是企業自願的,是他們的商業戰略手法。消費者不能指望有哪家企業會一直不斷出售廉價機票。而國家也無法強制,因為企業沒有犯錯。當然,若消費者不再光顧,企業也不得不爭相降低價格來刺激需求。最後仍是由市場來決定的。

然而,經濟專家裴貞則有另一個看法。航空以及客運的價格基本上不帶有市場性。在航空業,消費者只能聽從、接受企業提出的所有關於機票、服務價格理由◆

相关阅读