许多民众表示愿意购买E10生物汽油，因为“迟早市场也会只销售这种燃料”。家住胡志明市安会西坊的红幸姐自去年底以来一直使用 E10汽油驾驶摩托车，她表示：“最难的一点是并非所有加油站都出售E10，所以我不得不交替使用E10和RON95汽油。到目前为止，我发现车辆运行正常，并没有出现此前传闻中的差异或中途熄火现象。”
事实上，在油价快速上涨以及政府将矿物汽油全面转型为生物汽油的期限临近背景下，许多人已从“试用”转为“正式使用”E10汽油。近期，在政府总理关于加强节能、推动能源转型和发展电动交通工具的第 09号《指示》中，政府总理要求工商部必须加大E10生物汽油的使用力度。
具体是，工商部负责审查各项条件，以便在今年 4 月尽早实施E10转型路线图，旨在将矿物汽油消费量降低10%，并在中东冲突导致矿物汽油价格飙升的情况下缓解油价上涨压力。
越南汽油集团（Petrolimex）表示，当前正加紧筹备技术与工艺条件，主动落实乙醇来源及达标基础汽油来源，以服务于E10的调配工作。目前，Petrolimex在全国范围内拥有7个调配库，随时可进行E10生产。此外，本着拥有逾2800家加油站的网络，已主动清洗储罐，准备必要的设施条件并制定转型路线图。
同样，已在北部若干加油站试点销售E10的越南石油总公司（PVOil）透露，已完成全国13个中心仓库调配与储存系统的升级工作，包括改良罐区、调和设备并更新现代技术，以满足E10汽油的技术标准和法律要求。
凭借拥有近900家加油站的零售系统、遍布全国的仓储港口系统以及 10年运行E5 RON92生物汽油调配的经验，该公司认为，这是其提前开展E10业务的巨大优势。
为了减轻油价压力，财政部已提议减免 50%的环保税，但尚未提及到特别消费税。近日，越南石油协会代表也提出意见，目前矿物汽油的特别消费税为 10%，但对于用于调配E10生物汽油的油量，建议降至7%。
零售企业界代表、永隆省佩玉一成员有限责任公司经理江镇西表示，对于此前已销售过E5汽油的企业来说，转向经营E10并不太复杂。特别是储罐、加油泵等基础设施在经过清洗和适当调整后，基本可以满足要求。企业只需升级基础设施并按照技术标准和安全要求进行核算即可。面对这一大主张，各企业也已做好部署准备。
