據市管理渡口的青年突擊企業統計顯示，搭乘連接本市和同奈省吉萊渡輪的乘客與日激增。高峰期，每日客運量可達10萬人次，平日客運量約5萬人次。吉萊渡口某管理幹部告知：“因居民的往來需求多，有時出現乘客滯留情況，尤其是在同奈省仁澤岸區域。”
多年來，本市和同奈省的居民都希望盡早架設吉萊橋以代替吉萊渡口。之前，按政府總理於2013 年批准至2020年-2020年以後願景市交通運輸發展規劃，朝仁澤新都市區中心、連接本市和同奈的吉萊橋規劃和現有渡口規劃一樣。然而，以各投資商的建議為依據，市人委會已向政府報告並獲准調整架設吉萊橋規劃的若干部分，責成本市在2017-2020 年階段開展。
據此，若干投資商和聯盟投資商也建議按照建設-營運-轉讓(BOT)結合建設-轉讓（BT）形式合同投建。後來，市人委會已暫停審批此建議，同時聯盟投資商也做了一份有關項目建議卷宗、合作逾期後如何協商的文本。與此同時，同奈省人委會已主動與本市配合，並向政府總理建議負責主持和呼籲投資。2019年8月，政府總理按照同奈省的建議，責成該省人委會負責展開架設代替吉萊渡口的橋樑。
據同奈省人委會稱，預計吉萊橋將於今年動工，全長3782米，橋樑主要部分長達650米，是由兩軸塔撐的索拉橋。項目投總額近7萬2000億元，全部項目採用建設-營運-轉讓(BOT)形式展開是不可行的，所以同奈省建議把吉萊橋項目分成3個成份項目。
據各交通專家表示，當吉萊橋竣工之後，本市-仁澤交通將變得順暢，銜接本市-巴地-頭頓-同奈交通系統。另外，當隆城機場投入運營之後，吉萊橋連接25C省路將形成銜接本市-隆城機場的幹線，給本來在節假日和平時已處於超負荷情況的本市-隆城-油曳高速公路紓緩交通壓力。
至於施工吉萊橋的進度，同奈省交通運輸廳廳長徐南城告知：“目前，該省已責成交通運輸廳制定項目可行性報告，同時結合選擇諮詢單位，旨在對各相關項目作出評價，如：3號環市路項目、濱瀝-隆城項目會遇到哪些影響。將盡量在今年第三季度 完成此事，旨在與本市配合選擇位置，評價 吉萊橋的規模。”據悉，該省各重點項目的場地拆遷工作相當順利。餘下是如何按政策展開及尋找落實項目的資金◆
