根据越南物流服务企业协会（VLA）近日公布对49家企业进行的最新调查显示，各企业正受到中东局势紧张以及红海航运安全风险的影响。
其中，超过半数企业评估受影响程度为“严重”。不仅运输成本和附加费上涨，多家船运公司被迫调整航线也显着延长了运输时间。
对于亚欧航线，绕道好望角导致航行时间增加约7至10天，使集装箱周转放缓，以及在部分发货点引发设备短缺的风险。然而，据供应链内各企业的评估，目前这一状况仅具局部性。
然而，据《西贡解放报》记者在丐密港区记录，西贡港-SSA国际集装箱码头（SSIT）代表表示，尚未记录到空集装箱短缺的情况。堆场的空集装箱发放与归还活动仍正常进行，满足了进出口企业的需求。该单位尚未上调空箱服务价格，并将继续关注市场动态及燃料价格，以制定合适的应对方案。
同样，新港-丐密国际码头（TCIT）代表表示，目前堆场的空集装箱数量依然充足，尚未出现短缺现象。而在丐密国际码头（CMIT），装卸作业也保持稳定，未记录到空集装箱短缺情况。各船运公司仍按交接计划保障设备供应，同时码头继续发挥中转、卸空及设备交接的功能。
越南物流服务企业协会副主席吴克礼认为，物流正成为经济体的核心竞争力。在供应链风险不断增加的背景下，若不相应提升物流能力，运输成本将持续上涨，交付风险也将随之增大，进而限制企业深度参与全球价值链的能力。
基于实践活动，VLA协会代表提议加强市场信息的整合共享，涵盖贸易与物流的深度融合，包括港口系统、运输走廊、运费波动及绿色转型要求等数据。同时，应推动国内物流企业与国际网络的对接，将贸易促进与物流服务促进紧密结合。此外，建立供应链风险预警机制，针对从港口拥堵、航线更改到政策变动等风险提早预警，也被视为帮助企业主动安排生产、运输和出口的重要举措。
据VLA协会称，企业社群将继续加大对数字化转型、绿色物流及提高人力资源质量的投资，从而助力降低成本、增强竞争力，并輔助2026 年出口贸易的可持续发展。
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