陳光霖副廳長表示：全市現有74個客運碼頭，1個貨運及客運港口，1個貨運和客運碼頭，31個過河客運碼頭。去年，國內各港口和碼頭的乘客人次達近30萬，比2016年增約19%，包括省內和聯省客運。與此同時，去年的過河碼頭乘客人次達567萬4000，比2016年（乘客人次達346萬7000）增長64%。
省內客運從市中心區通往各郡、縣，聯省客運線路從本市通往頭頓、隆安、前江和檳椥各省。現有16條省內與聯省客運線路，具體是去年，共有7條省內水路客運線路，載運27萬2000人次乘客，9條聯省客運線路載運2萬3600人次乘客。從今年2月10日起，本市正式開發從白騰碼頭通往芹耶縣則率碼頭，之後到達頭頓市夢湖旅遊區碼頭的水路客運線路。這條新線路的客運情況可觀，從正式投入運行至5月中旬，乘客人次達4萬5644。
去年11月底，本市將第一郡白騰碼頭-守德郡鈴東的水路一號線投入運行，不但見證充分開發河流優勢的公共客運交通模式復甦，而且還正式確定本市水路系統的巨大利益。據初步的可觀結果顯示，這是正確的發展方向。根據統計數據，上述水路巴士線路每班載運約60至75名乘客。週末及週日，水路巴士的乘客遞增，有時候達95%功率。過去期間，第一郡白騰碼頭-守德郡鈴東的水路一號線的運行情況安全和穩定。
開發水路以及河流旅遊客運活動的問題已獲本市關注，加強提高水路客運活動效果和吸引力。一旦與水上旅遊活動連結，水路客運活動的效果會更高。水路旅遊客運的順利條件，就是本市的許多觀光點與水路緊密相連，如：芽龍碼頭的胡伯伯紀念館、濱城街市、統一會場、古芝地道歷史遺跡區等。
除了上述優點和優勢之外，旅遊水路客運模式也存在若干不足之處，如：基礎設施發展問題。目前，在水上和河岸投建的河港、碼頭、旅遊區、娛樂服務區、觀光景點、旅遊技術後勤服務等儲備土地較少。若干地方的河岸走廊分散，得不到連接。另一個限制便是初期的投資開支和水路運行經費巨額，以及資金回收時間放緩。
除了已投入運行的第一郡白騰碼頭-守德郡鈴東一號線和將投入運行的白騰碼頭-第六郡羅庵二號線之外，從今至2025年的階段，本市將投資更多水路旅遊客運線路，如：全長5公里、與平陽和同奈省連接的西貢河-迪哲-同奈河三號線；全長16公里的西貢河-壘渠-雙渠四號線；全長14公里的西貢河-紅燈角-芽皮河五號線；全長17公里的西貢河-環述河-安祿橋六號線；全長23公里的西貢河-疊渠-翁大涌-碟涌-富春河-柴臘河七號線等◆
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