2021年2月5日，怀化至北部湾的铁海联运班列首开。同年9月13日，怀化国际陆港开工建设，仅仅3个多月就完成了基本功能建设，实现了从“0”到“1”的历史性突破。
截至目前，怀化先后开通北部湾铁海联运以及中老、中越、中缅等4条国际物流大通道，开辟北部湾港、广州港、盐田港、湛江港4个主要出海口，内畅外联东盟、欧美等86个国家和地区，吸引了西部陆海新通道70%的货物南下东盟。国际班列从“每月一班”提升至“每天一班”。
连山接海对接东盟
记者最近来到怀化国际陆港，只见现场一台台重吊正在将集装箱吊上列车，工作人员来回忙碌，为班列开行做准备。随着中老班列运力增加，陆港的工作走入正轨。
就在此前一天，记者在国陆陆港新晃港看到，装满货物的列车正准备开出站台，工作人员介绍，列车是发往越南的，装的是周边几个省和本地生产的商品。
“今年1月至7月怀化国际陆港共计开行中老班列231列，同比增长758.9%，位居中部地区第一。”国际陆港发展有限公司监事会主席雷明雄告诉记者。
两年前，中老铁路怀化至万象国际货运班列首发，成为中部地区首列始发开往东盟地区的国际货运列车。两年多来，国际陆港中老班列累计发运341列，已成为湖南及中国中部地区与东盟间重要的贸易通道，出口产品包括硫酸铵、农机、日用百货、汽车等，主要进口产品为矿物、木薯淀粉等。
今年4月，随着湘鄂赣三省协作及湘滇•澜湄线怀化至昆明接续班列等省际协作不断深化，怀化国际陆港集货范围不断扩大，货源大幅度增加，出口量同步倍增。面对这一利好，广铁集团即时调整怀化——万象中老图定班列去程开行频率，班列发运从每周1列增加到每周3列，从而使中老线货物运输能力大幅提升。
同时，推动湖北、江西、安徽等12个省份和省内长沙、株洲等13个市州货物在怀化集结分拨，外贸涉及191个国家和地区，形成了“依托双通道、对接两大洋、服务双循环”的开放格局。截至8月4日，累计开行国际班列1200列（其中，今年开行583列、增长142.3%），连续2年带动全市外贸进出口总值增长居全省第1位。
“国际箱包之都”呼之欲出
箱包产业是怀化国际陆港经开区重点发展产业之一，它的崛起帮助怀化擦亮了“怀化箱包”名片。
记者走进享怀箱包生产基地箱包装配车间，工人们正在有序生产，加工和打包各类待出口箱包，这些箱包将运往“一带一路”沿线国家。
借力国际陆港，怀化箱包企业大为受益。“2023年4月，首趟湖南箱包出口专列，从怀化国际陆港始发开往波兰。通过怀化国际陆港运输箱包，每柜物流费可降低1500元左右，成本可以减少一半。”雷明雄告诉记者。
今年8月，享怀落地怀化经开区，总经理陈盛告诉记者，享怀箱包是在怀化建设的第二个生产基地，主要生产高端箱包。“享怀高端箱包一投产，就收到了新秀丽等国际知名品牌的订单。”享怀箱包总经理陈盛告诉记者。
陈盛介绍，湖南享怀实业去年产值已达3.76亿，其中出口1.7亿，而在2024年上半年生产值已达8亿，出口额4亿。享怀箱包目前投入使用的厂房面积5万多平方米，装备有18条生产线，年度生产目标为500万只箱包。
记者了解到，国际陆港经开区以箱包成品产业为主，鹤城区、中方县以箱包配件产业为主，会同县围绕拉杆箱打造全产业链。今年1至6月份，怀化经开区新签约箱包皮具链上企业17家，部分企业进入试生产阶段。
近年，怀化市委、市政府提出将箱包皮具产业链作为先进制造业产业链之一重点扶持，纳入怀化“5+N”现代化产业新体系，提出在5年内将怀化打造成“国际箱包之都”的战略目标。
智慧冷链独领风骚
采访团一行走进怀化市国际陆港智慧冷链数字化物流中心，现场冷柜货车穿梭不停。该项目由湖南怀化国际陆港发展有限公司投资，湖南顺丰速运有限公司和湖南飓速冷链科技有限公司运营，总投资5.8亿人民币，总建筑面积约为11.2万平方米。
“2号栋冷库一个42列、67排、12层的全自动立体化货架，容量达到24万立方米。”湖南飓速冷链科技有限公司董事长曾光介绍，这也是湖南省内最大智能化单体冷链仓储项目。
去年，飓速冷链与顺丰速运“合体”的怀化国际陆港智慧冷链数字化物流中心项目启航。该项目用地面积约103亩，总投资5.8亿人民币，建设冷链干支线运输、生鲜宅配以及包装、运营和销售一体化全产业链食品供应平台。
项目建成后，预计物流服务年产值1.5亿元以上，日均业务单量10万单以上，服务怀化周边71个县近4000万人。同时也将打开怀化面向东盟生鲜冷冻供应链业务的新大门。
