滿足各種飛機
現階段的跑道為4000米長及75米寬，確保所有現行的飛機和未來的飛機如400個乘客席位的波音777-9X等安全活動（新山一機場現有兩條跑道長度分別為3048和3800米）。航站樓的年吞吐量為2500萬乘客（目前，新山一機場的國內外航站樓功率的年吞吐量為2800萬乘客），將以在世界上剛投入運營的各場大航站樓採用的先進技術來設計，如韓國仁川國際機場T2航站樓、土耳其新伊斯坦布爾國際機場航站樓以及新加坡樟宜機場T4航站樓。
隆城機場設計方案之一。
連接隆城航空港的交通系統第一階段包括：將機場與51號國道連接的1號路線，設有6條車道，全長為3.8公里；2號路線將機場與本市-隆城高速公路連接，設有4條車道，3.5公里長；接下來的投資階段將興建機場東面連接油曳-潘切高速公路的3號路線，全長為8.5公里，有8條車道。
技術相當地區頂級機場
基於成為現代及智慧航空港的目標，可行性研究報告制定為地區頂級機場的標準技術和航空勞務質量達世界高標準，以開發隆城機場。人工智慧(artificial intelligence-AI）技術在辦理手續、出入境等系統採用，旨在通過生物識別資料（人臉及指紋等）輔助確認乘客身份、姓名一事更快速、正確及節約時間。除了國際資料庫外，AI有助確定禁飛名單對象、對照並及時向安寧力量作出警報（目前，我國機場正以手工來確定乘客身份）。
此外，隆城機場將獲興建大規模資料，以有一個集中資料基礎系統，旨在儲存機場全部系統的通訊，如：航站樓技術設計系統、航空交通管制塔、引道通訊系統、降落與起飛導航系統、出入境通訊系統以及海關通訊系統等◆
