修訂版中還寫入在2025年大阪‧關西世博會運用的計劃。日本政府在2018年首次制定路線圖。修訂版首次給出了人員運送的商用化時間。為實現商用化，政府將在2024年3月底前對制度層面進行完善，包括機體的安全性標準、起降場地的條件等，促進企業積極參與。政府力爭在2024年前後實現貨物運輸的實際應用。
圍繞在世博會的應用，18日的會上確認除會場周邊的觀光飛行外，還將實施連接會場與機場和大阪市區的運送。以每小時最多起降20次左右為目標協調飛行路線。會場周邊上空的交通管理、起降場地的設置標準成為課題。官民磋商會於2018年設立，由經濟產業省和國土交通省承擔事務局工作，成員包括ANA控股、豐田汽車等◆
