為何水上巴士發展停滯不前?

服務缺乏同步、與陸路交通缺乏連接性是導致本市水路客運未達到符合現有潛能的發展水平的原因。獲投入運營2年多,可是在1號水上巴士線(從白騰碼頭開往鈴東碼頭)的多個船班,乘客總數不到十位,而且大都是為嘗鮮而搭乘的。

水上巴士上的乘客。

水上巴士上的乘客。

乘客寥寥無幾

筆者購買了每趟售價為1萬5000元的1號水上巴士(從第一郡白騰碼頭到平盛郡清多)船票。從始發站出發,可船上的乘客總數不到十位。與朋友來到本市旅遊的梅氏春莊(寓居慶和省)聽說乘坐水上巴士可觀賞西貢河的美景,所以前來白騰碼頭購票以體驗。她告知:“我認為,來到西貢的大部分遊客都想體驗觀賞西貢風光的水上巴士。可惜的是,船上及途中停留的各碼頭服務沒有什麼特色,所以難以吸引遊客再來。”

一年來,從始發站出發可船上乘客不到10位的情況相當普遍(週末除外)。每天只有從守德郡鈴東碼頭和第一郡白騰碼頭出發的首班和末班,因有部分民眾乘坐而乘客多一些。范文林(家住守德郡鈴東坊)告知,他在第一郡二徵女王街的辦公室上班,一大早就騎車到鈴東碼頭,存車後買船票乘坐上班。他說:“搭乘水上巴士可避免堵車,準時到達,而且呼吸清涼的空氣讓我覺得很舒服。
 
許多人上下班都選擇此客運工具。”然而,水上巴士目前仍存在許多不足故很少市民光顧。早上只有唯一7時在鈴東碼頭出發的船班,三個小時後才有第二班,很不方便。碼頭距離民居區好遠,目前尚未有抵達碼頭的巴士,缺乏存車場也是市民不樂意選擇水上巴士的原因。首班和末班最多的乘客也不達服務功率的50%,其他船班的乘客約十來人。
吸引乘客的措施

水上巴士投資商的常日有限責任公司經理阮金纂告知,截至2019年,1號水上巴士(白騰-鈴東站)乘客達29萬1000人次。每天平均服務約880人次,每天共有22班次,平均每班次載客量為40人。週末乘客量可達服務功率95%。故此,乘客量與前幾年相比已有增加,不過不多。

據市交通運輸廳代表稱,該單位將開展多項措施以吸引乘客搭乘1號水上巴士。具體是,2020年市交通運輸廳將調整陸路巴士行程以連接至水上巴士,扮演將乘客送至各水上巴士碼頭的中轉角色、投建存車場為乘客服務。

另外,市交通運輸廳與資源與環境廳、各相關地方人委會配合,完成租地手續以移交投資商建設餘下碼頭;增設在碼頭的消遣服務;加快建設中心碼頭的進度以投入運營。如果上述工程可以盡早完成,將形成同步及具連貫性的交通系統,讓市民便於使用這種公共客運。阮金纂經理告知,除了1號水上巴士線、當防潮項目完成,該單位會盡早展開航程約10多公里的2號水上巴士線(白騰-羅庵站),預計今年底投入運營。對此,市交通運輸廳告知,目前2號水上巴士線開闢過程中因兩個正在施工的項目而停滯。當上述工程完成後,將解除2號水上巴士線建設的阻礙◆
芹耶-頭頓渡輪於今年中旬投入運營

今年除了開拓本市水路交通之外,市交通運輸廳還建議將芹耶-頭頓航線的客運渡輪投入運營。西貢-崑崙島高速公路也獲投資,投入運行。此外,其他水路交通航線,如白騰-環術(第十二郡、安祿橋)、連接孫德勝大學區、中山區、市中心至平陽省的白騰航線也獲研究以在未來期間開展。

芹耶-頭頓渡輪航線的單程距離約15公里、航行時間約30分,可運載250多位乘客、100輛摩托車及15輛汽車,預計每天有24班次。當渡輪航線獲展開之後,寓居隆安省、前江省的居民想去頭頓可通過芹耶縣的捷徑抵達目的地,行程時間約兩個半小時。頭頓居民及遊客也方便觀光芹耶。預計芹耶-頭頓渡輪將於今年中旬投入運營。

福巡-秋蓉

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