7月初，市都市鐵路管委會（MAUR）為地鐵1號線（濱城-仙泉）58名司機開辦集訓班。上述學員正在第三郡鐵路職技高等學院就讀各個新行業課程之一。
地鐵列車駕駛行業
現年34歲的吳煌明告知，像許多學員一樣，他也決定就讀地鐵列車駕駛這門技術，他是獲從初賽圈選出的58名學員之一，即是具備相關業務以就讀駕駛列車的課程，並很高興能成為就讀一個嶄新行業的首批學員。
此前，吳煌明有多種工作經歷，其中有８年從事海輪行業、兩年駕駛勞務車和其他職業。他說：“當我得知招聘消息時，便試登記並希望有機會求學。與我曾經做過的海輪技術行業相比有相同之處。我決定就讀這門技術，是因為自己將能成為首名駕駛多人關注的地鐵列車司機。”
而今年29歲的陳文六告知，地鐵列車駕駛是一門新技術，是許多人的新就業機會。上學的頭幾天，他獲得去考察、參觀與學習未來工作相關的項目。
今年22歲的阮日明學員表示，此班的學員都已經出社會工作或就讀其他學科。然而，他認為這是好機會，便決定轉行並登記就讀駕駛地鐵列車。他告知：“因此我也會在另一間高等學院努力學好機械專業。”
須招聘多個新崗位
市１號都市鐵路一成員有限責任公司（HURC1公司）領導告知，地鐵１號線是本市架設的首條地鐵。這也是本市首次投入培訓與招聘司機，獲視為我國新行業之一。因此，培訓人力資源以為地鐵１號線和其他各條地鐵線服務的計劃更獲注重。
HURC1公司領導告知，除了在總部的人事崗位以外，還有兩個重要工作部分。
運行方面有以下各個崗位：調度人員（負責列車監察與調控工作）、列車駕駛技術員、車站人員（售票、檢查票等）、保安人員。
維修部分的各個崗位如下：車廂機頭技術員、軌道技術員、電技術員、資訊-信號系統監察人員。此外，還有工程、建築維修監察工作的人員。
HURC1公司每年將按照各方的共同需求來招聘人事。據此，在總部的管理工作人事只須有立即達工作要求的能力與在交通與運輸領域中有工作經驗。至於運行、維修人事，公司將按照都市鐵路管委會與各承包商對程度要求來招聘。
如何培訓？
在總部從事管理工作的人員，將獲通過與日本專家進行相應工作來培訓。直接運行人員將獲通過由日本與鐵路職技高等學院聯營的共同諮詢發包來培訓。維修人員將按照承包商的技術、工藝轉讓培訓。
HURC1公司領導又稱，上述人力資源將按照地鐵路線的竣工進度來招聘，並以席捲式培訓。希望5年後，越南一方的人事將可自行管理、運行與保修鐵路線。
正在鐵路職技高等學院就讀列車駕駛的58名學員中，將甄選10名出色學員赴日本深造兩週。
此外HURC1公司領導還表示，除了專門知識之外，應聘者的首個要求是通曉外語，須看懂各種設備、機械的資料，也能與外國合作夥伴、鐵路單位溝通◆
