对于今日的经济，有两大领域最受关注：标准和产品供应链。物流是供应链管理的一部分，涉及商品、服务和相关信息的高效流动，因应客户需求，从产地到最终消费地。随着数字技术的发展，物流在供应链中扮演着越来越重要的角色。物流不仅投资成本大，对产品价格造成大影响（平均约占GDP的5%，商品最终价格的20%），也决定了国际贸易的质量，因为所有客户都希望他们购买的产品无论距离多远都能快速及完美地送达。
近5年来，物流工业见证了越来越多企业与科技公司的合作更加紧密，打开了一个价值达数千亿美元的市场。
越南经济是开放型经济，以国际贸易为主，与230多个国家及地区建立双边经济关系。越南还与60个经济体签署了16个《自由贸易协定》（FTA）。
党十三大《决议》确定构建同步基础设施是发展国家的3大战略突破之一。为完成上述任务，我国逐步升级了各地方之间的陆路、铁路、航空、海路和内河航道，同时与世界各国连接。
然而，在各家国内企业以及物流企业中应用数字技术仍受限制，同时人工智能方面存在很大差距。根据统计数据，关于向人工智能措施公司的投资额，越南与菲律宾均低于1美元，而新加坡为68美元，中国是21美元，美国达155美元。此举要求越南加大投资力度，在生产和经销商品中充分利用数字平台，从而促进国家的经济增长。
此外，数字化转型也潜伏风险，因为数字技术具有可提高效率和满足客户的能力，但如果企业的变革思维缺乏，基础设施不同步，也没有适合的转型战略实施方式，将会失败，然后数字化转型成为放大这些失败的工具。
现实表明，数字技术将通过优化流程、从头到尾交际、供应链管理、改善客户体验和控管开支有助物流领域克服挑战。然而，物流企业的数字化技术应用过程是具有高度科学性的突破性转化过程，要求开创性的研究，建议适合各区社经规划和自然环境的模式。该过程需要适当的开发步骤和时间模型以确保成功。
为了构建数字化营商环境，确保会带来务实利益、辅助企业创业和有效的数字业务转型，故须制定5项具体的宏观政策：
国家通用物流标准政策：在工艺技术上，标准是第一要务，因此须制定符合工业化国家标准趋势和数字化转型规则的越南物流标准政策。确保物流和交通系统所有软件、硬体标准的完美衔接，以产生共鸣。
培训数字技能：任何技术措施也要考虑到对工人的影响，并以人为本。须建立共同承诺以为劳动力量培训数字技能。
连接社经资源（资本集群）：物流对供应链的所有活动，以及旅游、贸易、投资等所有经济活动都是必要的。然而，这也是最需要资源投入的领域，与交通系统、物流业一起应用数字技术将是最重要的资源，是与财源、人员、金融和社会等余下4个主要资源紧密连接的平台。只有将这些资源紧密连接起来，才能保证物流业发展成功，为发起、突破和传播国家的第二次经济革新事业创造条件，使国家经济规模跻身国际舞台。
发展各个物流中心的国际合作：供应链是全球经营领域，目前正在处于转型过程，因此须落实促进发展各个物流中心的国际合作政策，特别是九龙江平原、红河平原和中部区域等重点经济区。要重视东盟经济一体化的发展，并视之为国际贸易谈判和构建国家供应链战略的重点，确保越南在本地区的重要地位。
网络安全：数字化转型带来诸 多利益，但在应用中也潜伏不少风险。因此，制定和实施技术应用战略时，要加强网络安全领域的合作和提高能力。
随着企业共同体对数字化转型领域的认识和努力，政府有效地制定和落实相关政策，将使越南物流业在国家社经发展资源中、在全球及经济转型中扮演越来越重要的角色◆
