沙源短缺
正施工途经本市的环市三路项目（全长47公里，包括10 个主要装建发包）承包商表示，施工进度主要附属填整路面沙源。 他告知：“尽管承包商愿意接受亏损每立方米5万至7万元，但仍没有供应源。为了彻底解决此问题，各部门、地方须加快签发、延长开采许可证期间的手续以及时为 项目提供沙源。”
为确保环市三路建材供应源，市交通工程投建管委会已同永隆、槟椥、前江等省资源与环境厅举行工作会议，旨在统一名录、考察、抽样检测、评价矿场 质量。 对44个矿场的考察结果显示，有28个符合质量的矿场，总储量约3700万立方米。 政府副总理陈红河日前在永隆省的工作会议上已建议永隆、前江与槟椥省加快推进办理签发、延长开采许可证期限手续和为上述项目提供材料的主张(于今年6月15日前完成 )。
市交通运输厅表示，尽管各地方有为该项目提供沙，但最大的羁绊是推动各相关手续。 据各省的计划，最早要至今年6月份才完成各项手续，届时承包商才能商务采购为项目供沙。 考察柬埔寨沙源事宜仍需要更多时间。
同样，滨沥-隆城高速公路也面临填整路面沙源的困难。
须加快手续办理进度
若干连接本市的高速公路项目正在开展投资手续，但准备环节被延长。 具体是，本市与西宁省在近5年前已签订胡志明市-沐牌高速公路配合开展投资计划，预计于2021年9月向计划与投资部上呈前可行性研究报告。 然而，该项目被延迟进度。
从胡志明市环市二路交通枢纽至边和-头顿高速公路交通枢纽路段的胡志明市-隆城-油曳高速公路扩大方案也正在研究开展。 在5月5日胡志明市-隆城-油曳高速公路扩大投资方案的结论通知，政府副总理陈红河评价，扩大胡志明市-隆城路段是迫切问题，以按规划贯通区域的各交通基础设施 工程，如区域连接道路系统、北-南高速公路、隆城国际航空港、海港等。
然而，过去期间的开展工作仍缓慢，尚未有具体结果。 因此，政府副总理要求企业与企业国有资金管委会按政府总理的指导，严肃地开展任务，尽快选择最符合的投资方案以开展下一步工作。 据某交通专家表示，若不加快胡志明市-隆城-油曳高速公路扩大投资手续，通往隆城机场（预计于2026年投入营运）的道路将面临交通堵塞的风险◆
边和－头顿高速公路途经巴地-头顿省路段将提前5个月技术通车
丐密-氏槐港区域交通项目管委会（直属巴地-头顿省人委会，简称项目管委会）日前表示，边和-头顿高速公路（途经巴地-头顿省的路段 ，全长19.5公里，包括11座桥与1个民生隧道）的第三成份项目正在按进度施工。
项目管委会副主任阮功名告知，迄今，边和-头顿高速公路第三成份项目已融资逾4600亿元，比例达近三成，但工作量已达逾四成。 在最近与巴地-头顿省人委会举行的工作会议上，山海集团（合资企业的牵头公司，施工14.2公里道路）承诺将于2025年4月30日技术通车，比计划进度提前5个 月完成。 他说：“我们每周都详细地监察施工进度，若有缓慢，将及时加快、追回施工进度。至今年6月底，若合资企业中的任何承包商的施工进度缓慢，将把工作调转给 其他承包商。”
