7月30日，党中央政治局委员、胡志明市市委书记、本市铁路网络系统发展指委会（以下简称“指委会”）主任陈留光主持指委会第三次会议。
加强都市铁路本地化和技术转让
会上，胡志明市建设厅厅长陈光林汇报了全市铁路项目开展进度及下一阶段重点任务。据此，胡志明市已动工建设2026-2030年阶段优先投资线路名录中的6个项目、工程中的3个。
具体是，胡志明市已举办滨城—芹耶地铁线项目动工仪式，由Vinspeed高速铁路投资与发展股份公司担任投资商。目前，投资商正积极完善各项手续，力争于2028年竣工。
与此同时，胡志明市人委会指导相关各厅、部门加快场地补偿、辅助安置、移交进度，以便投资商组织施工。场地移交时间将于2026年9月启动，并于2026年11月前完成。
胡志明市已动工兴建滨城-参良地铁2号线项目。该项目预计将于2030年竣工。
同时，动工兴建地铁2号线滨城-守添段项目。胡志明市既定目标为该项目力争将于2030年竣工，以与滨城-参良段实现同步。
在2026-2030年阶段，胡志明市确定有8条优先投资的都市铁路，并至2030年建成，总长约255公里，确保符合党中央政治局关于在新纪元建设与发展胡志明市的第9号《决议》的要求目标。
胡志明市也确定7条将于2035年竣工的都市铁路，包括：地铁4号线(东盛—协福)、3号都市铁路(骚坛—安夏)、地铁5号线(多福—隆长)、地铁6号线二期(环市路)、地铁7号线(新坚— Vinhomes Grandpark)、地铁1号线(滨城—安夏段)、地铁3号线(头顿—巴地—富美段)。
此外，胡志明市还有若干国家铁路线/路段。其中，宝鹏-丐密国家铁路、安平—西贡(和兴)段国家铁路。对于这两条线路，胡志明市正建议将其移交给本市开展。
因此，经调整后的胡志明市2026-2030年阶段及至2035年的铁路网络(包括本市都市铁路及国家铁路)，包括：至2030年，胡志明市将有8条都市铁路(全长255公里)竣工；至2035年，继续建成7条都市铁路线/路段，全长277公里；至2035年，将建成全长171公里的国家铁路。
会上，胡志明市农业与环境厅厅长阮全胜汇报关于即将一律开展的各个铁路项目建材需求准备工作。据此，注意须加紧对本市矿产资源进行复查，以便审议、测算开采路线图及材料供应计划，确保施工过程中不出现被动局面或材料短缺情况。
关于铁路产业发展，近期，建设部及各部委已集中完善法律框架。至今，各机制、法律框架已基本完备，为铁路项目投资过程奠定基础。
胡志明市制定都市铁路网络铁路工业产品集中采购提案，其中提出了本地化转移和技术转让路线图。
发展都市铁路与TOD模式相结合
胡志明市市委书记、指委会主任陈留光作会议结论时一致同意本次会议提出的各项建议、方向与任务。
指导若干具体内容，陈留光书记要求将于2026年完成胡志明市总体规划，为都市铁路规划制定、投资准备及项目开展奠定基础。
都市铁路网络规划须与本市总体规划保持同步、划一。因此，从规划制定环节起，各机关和单位须确保完整性、准确性、科学性、同步性及长远视野。
陈留光书记强调，都市铁路发展要与按照公共交通导向型开发（TOD）模式相结合，同时明确指出，各条都市铁路开展到哪里，就要同时研究并开展沿线及车站周边区域的TOD项目。
关于投资资金，除了中央财政预算和地方财政预算资金之外，本市集中通过胡志明市国际金融中心筹措资金；同时高效开发土地储备，创造投资资源，营造现代、同步的都市空间。
关于都市铁路技术规范、标准体系，陈留光书记指导继续仔细研究，并就都市铁路项目技术规范与标准的采用原则达成一致意见。
其中，各项技术标准和规范须接近国际水平，确保公开性、透明度，确保不对任何投资者、技术供应商或国家给予特殊优势。
胡志明市市委书记还提出，本市都市铁路网络须确保同步性、连接能力、联通运营，便于开发、保修及人力资源培训。在此基础上，逐步提高本地化率，迈向掌握都市铁路技术，并为国内铁路产业发展作出贡献。
