增加交通面積
交通運輸部一直想方設法改善都市交通情況。過去期間在本市架設的鋼結構高架橋系統是努力增加都市交通面積的具體明證。不僅如此，鋼結構高架橋系統還是變通地發展基本式立體交通模式，即是只在迫切性交通樞紐區域採取以適應本市的特殊條件和財政能力的結果。
迄今，本市交通近乎仍主要是平面交通。所有各種大小不同的交通工具、公交工具和個人車輛都在同一平面上行駛。不僅如此，街上車輛數量有增無減，本市儘管有新建和拓寬現有的街道，但微不足道。所以本市交通經常處於超負荷和緊張的情況。在此背景下，除了發展如地鐵的大載重量交通類型外，被視為最理想，但也是最難以實現的方案是發展立體交通，其首先羈絆是投資經費。在等候解決經費的棘手問題的時候，先開展基本式立體交通。這是本市多條鋼結構高架橋過去期間連續面世的情況的原因。
市交通運輸部門在南圻起義街與武氏六街的路口已拓寬部分路面，便於車輛從南圻起義街向右拐進武氏六街。拓寬路面以便車輛轉向，或拓寬巴士站方便巴士進出和確保候車乘客的安全是過去期間在本市多條街道常見的方案。市交通運輸部在舊邑郡光中-黎文壽-18號路區域交通熱點採取的方案獲視為改善交通情況而作出的努力之一。具體是，市交通運輸廳所屬3號都市交通管理區與地方政府配合既重組交通系統，又改建民生路，同時在市場場地安排存車場以建設與上述民生街連路的內部路，從而增加交通用地。
非同步不可
然而，都市交通技術基礎設施領域仍存在缺乏同步、一貫性的情況，對本市文明和市容美觀造成不良影響。其中，交通警示牌是一個具體的例子。可以說，本市正同時採用兩種相反的交通警示牌“風格”。第一種是“節約”性交通警示牌，其中街道有關資訊沒有註明各地之間距離，是上十年前普遍採用的交通警示牌。第二種是註明簡練且切實，具體且明確的內容，其中明確註明各地之間距離，是最近採用的警示牌。不僅缺乏同步性，這兩種交通警示牌還到處可見。
缺乏同步性和審美性的另一例子是專供步行者的人行道。本市儘管是全國最大城市，但人行道卻是隨便的樣子。例如，阮氏明開街一條人行道段儘管不長，但卻用多種材料鋪設。具體是阮氏明開街在孫室松街附近路段人行道一邊是以水泥蠕蟲磚鋪設，但對面的一邊卻以方形磚鋪設。不僅如此，該條街道在市衛生廳前人行道以卵石混凝土方形磚鋪設。值得一提的是，這樣的缺乏同步性情況在本市到處可見◆
