据建设部越南航海与内陆水路局，至2030年，越南航海轮船朝着1750艘船的数量发展，总载重量至1800万吨。至2030年国内新钉造轮船需求每年为16至41艘，相当于每年载重量70万至80万吨，包括新造船与更换旧船。同时，至2030年世界新钉造轮船预计每年增加3.95%，年均增5284艘，年载重量提升约350万吨。越南航海与内陆水路局副局长黄鸿江评价，越南造船工业实力足以参加世界市场。
该局的统计显示，全国现有88家从事钉造轮船企业与411个钉造内陆水路船单位。其中约120家企业钉造与维修载重量1000吨以上的轮船。至于新钉造轮船能力每年约350万吨，逾50000集装箱吨。外国直接投资新钉造行业激增，特别来自先进科技的国家。此事将为学习经验、技术转让创造机遇，通过合作机遇与技术转让，提高国内造船企业发展能力。
建设部副部长阮春创重申造船工业的重要性时表示，在国会确定2025年经济增长目标8%的背景下，亟需所有经济领域，包括海洋经济与航海事业活动发展。至于造船工业为越南落实减少温室气体排放与至2050年愿景净零排放目标承诺永续发展作出贡献。党十二届八中全会关于至2030年，越南海洋经济永续发展战略第36号《决议》也肯定海洋发展地位与重要性，同时确定国家须拥有海洋实力并利用海洋致富国家任务。纯海洋经济部门为全国生产总值(GDP)增加约10%目标；28个沿海省市经济发展占全国GDP 65%至70%。从事海洋经济活动按照国际标准永续发展；有效监控海上资源捕捞并维持海洋生态系复苏能力。
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