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交通收費站與日俱增

 
南部東區各條街道的交通收費站林立。此外,不少收費站還調升收費,導致不少車主叫苦連天。
交通收費站林立。
交通收費站林立。
收費站林立
最近,駛經同奈省邊和市和永久縣的ĐT768號路增設兩個收費站,具體是:從ĐT768號路駛入善新街和直往1號國道,全長約7公里,就有3A收費站(永久縣新安鄉第一村)和4A收費站(邊和市新和坊)。每次繳費1萬5000元。若從ĐT768號路駛入崛起街和往新鋒四岔路口(邊和市),須駛經3B收費站(善新鄉環邑)和2A收費站(新鋒及展長坊之間的崛起街),而兩個收費站只相距逾10公里。從ĐT768號路通往邊和市寶龍坊,須駛經3B及1A收費站(ĐT768號路),兩個收費站相距約17公里。
從本市沿著河內公路直往同奈省頭頓三岔路口,全長約13公里,但要駛經靠近桔萊三岔路口和1號國道同奈橋的兩個路橋收費站。從頭頓三岔路口駛入直往頭頓市的51號國道,只約29公里就要繳納由邊和-頭頓高速公路開發總公司收費的路費。值得一提的是,與該收費站距離19公里的地方卻冒起由上述公司收費的收費站。在半徑61公里的範圍內,卻有4個收費站,即每個收費站相距約15.25公里。相反,從邊和市沿著1K號國道直往本市,剛駛經邊和市化安鄉新的安橋交通環島,路人將在寶和坊遇見收費站。駛經安橋交通環島後,從該幹線向左拐將看見座落在化安和新萬鄉的兩個收費站。除了上述收費站之外,邊和市現有11個收費站。特別是,每個收費站相距未到1公里,如:DT760和DT743收費站。從1A國道-油曳四岔路口直往定館縣的20號國道,還有兩個收費站。
從邊和市沿著1K國道通往平陽省,在平陽省順安和怡安市(與同奈和本市連畔)的半徑30公里裡,周圍各條幹線上卻有5個收費站。從平陽省土龍木市往同奈省邊和市的ĐT743號路全長僅逾20公里,但共有4個收費站,其中,兩個位於平陽省,兩個在同奈省。目前,平陽省持續採取BOT(建設-經營-轉讓)模式,開展不少交通項目,如:美福-新萬街(將平陽省與本市連接);新淵市的ĐT746、ĐT747B及ĐT742號路,全長57公里。此外,從本市往平陽省的13號國道上還有由Becamex公司投資的永富收費站(順安縣);位於13號國道、距離永富收費站20公里和往土龍木市的中泉收費站;位於順安縣、距離永富收費站約2公里的   蓧收費站;距離  蓧收費站8公里的安富收費站(順安縣);距離安富收費站18公里的平樁收費站。
造成負擔

我們提及各條幹線周邊冒起收費站的情況時,寓居同奈省永久縣、兩輛載重量2.5噸的卡車車主陳廷詩說:“新聞媒體屢次報導相關情況,但職能部門只要改建和拓寬街道,就增設收費站。我年均繳納1輛卡車的陸路維修費逾200萬元,還以為其他費用將調低,沒想到收費站增加,收費也調升。不少收費站將收費比前調升約10%至20%。”他的卡車從邊和市往巴地-頭頓省,全長僅100公里,但須駛經5個收費站,來回兩趟共繳收費13萬元。同奈省不少司機認為:從本市往平陽、巴地-頭頓省的車輛,都駛經各條國道的收費站。因此,交通費成為了各運輸單位的重擔。

目前,交通運輸部管轄全國74個BOT收費站。去年,該部不簽發任何BOT項目展開許可證。然而,落實批准各省與中央直轄市人民議會簽發按BOT模式的街道投資建設許可證的規定,視地方的實況和需求情況而定,所以很多地方已給上述項目簽發許可證。

最近,財政部就上述問題向政府辦公廳發文說明:由於BOT項目收費站開發總體規劃缺乏,而違反了財政部第159號《通知》規定,即每個收費站不相距70公里。各BOT項目收費調升,已直接對運費、消費者物價指數和社經發展造成影響。因此,財政部請示政府總理責成交通運輸部全面匯報過去期間引進BOT項目資金的利弊得失,由此進行整頓及調整按BOT投資模式的項目投資、管理及審批工作◆

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