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调整环市四路:节约4万亿元,限制清拆住房

调整后的环市四路将避开居民区,从而避免清拆数百个住房、工程。
根据初步方案,环市四路项目将经过古芝县阮氏兰街的2.1公里路段-有很多房屋、工程和人口密集之地。
根据初步方案,环市四路项目将经过古芝县阮氏兰街的2.1公里路段-有很多房屋、工程和人口密集之地。

避开民屋,经过田野

据市交通运输厅告知,环市四路途经本市路段的初步线形方案与一些现有的道路重叠。因此,有关机关、单位已研究一些别的路线,以减少投资经费和场地清拆经费。其中,第三方案可以限制影响到民众的稳定生活。该方案的路线将向南调整14.7公里的路段,以避开现有的道路。届时,项目一期阶段投资总额将减为13万6310亿元,比初步方案减少4万1600亿元。另外,还有助减少须清拆的1150个住房、工程中的669个,尽量限制影响到民众的稳定生活。实际显示,沿着古芝县蒲沥街的路段长约5公里,沿线有很多民屋。但民屋后面主要是田地、胶林、空地等。路线向后调整的方案将减少被清拆的民户数量。据古芝县范文根乡第四村居民垂如告知,由于地方通知此区域属于规划范围内,所以民众现在近乎不得在土地上建设任何工程。

根据初步方案,古芝县润德乡阮氏兰街有环市四路项目的约2公里路段经过。现在,该区域人口稠密,尤其是在阮氏兰街与2号省道的路口,满是住房,还有很多大型项目,例如:润德初中学校、润德幼儿园、古芝驾照考核中心等。因此,对住宅用地、住房、工程补偿经费很高。


符合实际

据市桥路港协会福主席何玉长告知,他和咨询单位最近前往视察本市环市四路项目。环市四路大部分途经现有的道路-有很多住房之地。若不根据实际调整线形,而一定按照规划进行,则场地清拆经费很高,须搬迁的住房数量很多。调整道路不仅有助节约逾4万亿元,还有助尽量减少对居民生活的影响。不仅在本市,而在隆安省,也有环市四路经过现有道路的情况。他表示:“各地方需尽快核查以建议政府符合地调整线形。本市环市四路全线长199公里,投资经费非常高,因此限制清拆民屋的方案是必要的。对于交通项目,最困难的环节仍是场地。避开居民区意味着可以加快项目进度。”

对于环市四路:向南调整途经本市的17公里中的14.7公里路段(在地图上的2个注释点),以避开现有的道路(即调整以更靠近环市三路): 其中避开途经古芝县蒲沥街的4.7公里、途经阮氏兰街的2.1公里、途经中约街和高氏宝街的3.7公里。此方案有助本市节约4万亿元,避免迁移669个民户。

对于环市四路:向南调整途经本市的17公里中的14.7公里路段(在地图上的2个注释点),以避开现有的道路(即调整以更靠近环市三路): 其中避开途经古芝县蒲沥街的4.7公里、途经阮氏兰街的2.1公里、途经中约街和高氏宝街的3.7公里。此方案有助本市节约4万亿元,避免迁移669个民户。

越德交通运输研究中心经理武英俊副教授、博士认为,环市四路的角色是连接交通、促进市郊都市区发展、减少经过市中心区的交通工具数量。因此,路线确定过程是比较灵活的。若调整线形,将有助限制进入人口密集的区域,从而节约开支,为促进场地清拆工作、加快施工进度作出贡献。然而,应衡量连接隆安省芹玉县、本市芹耶县和巴地-头顿省。从此次调整环路四路的建议,可以成为本市考虑调升其他一些新的交通建设项目的前提。在建立项目时,有关单位提出各个方案,从多个方面考虑,以选出尽量限制经过居民区的方案。这也是发展市郊都市区、远离中心区域的土地储备面积及在将来实施人口疏解的机会。他说:“沿着环市四路的卫星都市区规划与发展工作也需同步进行,以尽早把握促进本市社经空间发展的机会,以土地储备面积创造投资资本。此做法更肯定对环市四路线形调整的必要性。为此,需有都市规划负责单位-市建筑规划厅的参与。”◆


力争完成3条环市路全线

按规划,本市有3条环市路围绕,有助调节市内交通和连接各区域交通。其中,环市四路项目长约198公里,包括6至8条车道,横断面为67米至74.5米。这条环市路途经5个地方:巴地-头顿省、同奈省、平阳省、胡志明市、隆安省。现在,这5个地方正为途经其辖区的路段制定预测可行性研究报告,力争在2023年内提交国会审准投资主张。该项目的目标是将于2024年动工,于2027年进行全线技术通车。

至于经过胡志明市、同奈省、平阳省、隆安省的环市三路,长76多公里,投资总额为75万3780亿元。现在,各地方正进行场地清拆,准备于2023年6月动工。

对于位于本市的环市二路,有助调节和减轻市内区域交通压力,连接海港,减少进港交通堵塞。这条64公里长的公路现有11公里未获投资。

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