交通收費站與日俱增

12/04/2017 13:05 在

南部東區各條街道的交通收費站林立。此外，不少收費站還調升收費，導致不少車主叫苦連天。

收費站林立

最近，駛經同奈省邊和市和永久縣的ĐT768號路增設兩個收費站，具體是：從ĐT768號路駛入善新街和直往1號國道，全長約7公里，就有3A收費站（永久縣新安鄉第一村）和4A收費站（邊和市新和坊）。每次繳費1萬5000元。若從ĐT768號路駛入崛起街和往新鋒四岔路口（邊和市），須駛經3B收費站（善新鄉環邑）和2A收費站（新鋒及展長坊之間的崛起街），而兩個收費站只相距逾10公里。從ĐT768號路通往邊和市寶龍坊，須駛經3B及1A收費站（ĐT768號路），兩個收費站相距約17公里。
從本市沿著河內公路直往同奈省頭頓三岔路口，全長約13公里，但要駛經靠近桔萊三岔路口和1號國道同奈橋的兩個路橋收費站。從頭頓三岔路口駛入直往頭頓市的51號國道，只約29公里就要繳納由邊和－頭頓高速公路開發總公司收費的路費。值得一提的是，與該收費站距離19公里的地方卻冒起由上述公司收費的收費站。在半徑61公里的範圍內，卻有4個收費站，即每個收費站相距約15.25公里。相反，從邊和市沿著1Ｋ號國道直往本市，剛駛經邊和市化安鄉新的安橋交通環島，路人將在寶和坊遇見收費站。駛經安橋交通環島後，從該幹線向左拐將看見座落在化安和新萬鄉的兩個收費站。除了上述收費站之外，邊和市現有11個收費站。特別是，每個收費站相距未到1公里，如：DT760和DT743收費站。從1A國道-油曳四岔路口直往定館縣的20號國道，還有兩個收費站。
從邊和市沿著1Ｋ國道通往平陽省，在平陽省順安和怡安市（與同奈和本市連畔）的半徑30公里裡，周圍各條幹線上卻有5個收費站。從平陽省土龍木市往同奈省邊和市的ĐT743號路全長僅逾20公里，但共有4個收費站，其中，兩個位於平陽省，兩個在同奈省。目前，平陽省持續採取BOT（建設-經營-轉讓）模式，開展不少交通項目，如：美福－新萬街（將平陽省與本市連接）；新淵市的ĐT746、ĐT747B及ĐT742號路，全長57公里。此外，從本市往平陽省的13號國道上還有由Becamex公司投資的永富收費站（順安縣）；位於13號國道、距離永富收費站20公里和往土龍木市的中泉收費站；位於順安縣、距離永富收費站約2公里的蓧收費站；距離蓧收費站8公里的安富收費站（順安縣）；距離安富收費站18公里的平樁收費站。

造成負擔

我們提及各條幹線周邊冒起收費站的情況時，寓居同奈省永久縣、兩輛載重量2.5噸的卡車車主陳廷詩說：“新聞媒體屢次報導相關情況，但職能部門只要改建和拓寬街道，就增設收費站。我年均繳納1輛卡車的陸路維修費逾200萬元，還以為其他費用將調低，沒想到收費站增加，收費也調升。不少收費站將收費比前調升約10％至20％。”他的卡車從邊和市往巴地-頭頓省，全長僅100公里，但須駛經5個收費站，來回兩趟共繳收費13萬元。同奈省不少司機認為：從本市往平陽、巴地-頭頓省的車輛，都駛經各條國道的收費站。因此，交通費成為了各運輸單位的重擔。

目前，交通運輸部管轄全國74個BOT收費站。去年，該部不簽發任何BOT項目展開許可證。然而，落實批准各省與中央直轄市人民議會簽發按BOT模式的街道投資建設許可證的規定，視地方的實況和需求情況而定，所以很多地方已給上述項目簽發許可證。

最近，財政部就上述問題向政府辦公廳發文說明：由於BOT項目收費站開發總體規劃缺乏，而違反了財政部第159號《通知》規定，即每個收費站不相距70公里。各BOT項目收費調升，已直接對運費、消費者物價指數和社經發展造成影響。因此，財政部請示政府總理責成交通運輸部全面匯報過去期間引進BOT項目資金的利弊得失，由此進行整頓及調整按BOT投資模式的項目投資、管理及審批工作◆