未满足需求
过去20年（2003 年至2024年），本市不断努力投资和整饬逾3500公里交通道路。本市交通工程投建项目管委会主任梁明福表示，近年来，本市一直致力于建设与扩展市区交通工程，并投入使用，有助大幅减少市区及通道区域的交通堵塞。若干模范工程包括投资总额近16万亿元的东西大道（现为武文杰-梅志寿街），缩短从西贡港至南部东区与西区各省的往返时间。范文同街全长约13公里，宽12条车道，于2014年竣工，投资总额约3亿4000万美元。此线路在连接新山一机场与本市东北面通道及毗邻本市各省（同奈和平阳省）方面扮演重要的角色。
此外，本市也建设多条主干道，如阮友寿、环市路、胡志明市-隆城-油曳高速公路，并拓宽河内公路。同时，建设一系列重要桥梁，如西贡2桥、富美桥、守添1和2桥及滨城-仙泉地铁1号线。平均每年，本市发展150至200公里交通道路。然而，此速度尚未满足需求，尤其是个人车辆日益增加的背景下。
据市交通运输厅副厅长武庆兴，导致上述项目进度缓慢的主要原因是场地清拆工作遇到羁绊。补偿和安置工作通常因土地价格未达成一致意见，故面临困难，导致居民未同意交地。此外，社会化资金筹集事宜效果不佳以及从审批规划至设计、招标的流程延长。若干项目还受到供电、供水基础设施的阻碍或施工单位缺乏人力，导致延误。
动员资源且执行机制
今年，本市将动工兴建以下项目：环市二路、本市-沐牌高速公路、本市-土龙木-真城、芹耶桥、守添4桥、阮蒯桥、平仙桥、桔莱-富友联港街、鹅贡交通枢纽、与河内公路连接的支路、从鹅瓜交通枢纽至真城高速公路的连接道路、13号国道、1A号国道（前往南部西区方向）、22号国道、北-南交通干线以及市区、通道的高架桥和交通枢纽。这是基本解决交通“热点”问题的一年。跨区连接交通项目之年，人力资源开发之年，发挥人民力量之年。
市交通运输厅长陈光林表示，预计今年交通用地占都市建设土地的比例达15%，全市每平方千米的交通密度达2.5公里。许多重要项目将启动，如本市-土龙木-真城、芹耶桥、守添4桥与环市二路。为继续快速缓解交通基础设施发展难题，越德交通运输研究中心经理武英俊副教授、博士认为，从现在到2030年，全市须逾960万亿元来投资交通基础设施。为满足巨大的资金需求，本市须善用第98号《决议》中的机制，通过公私合作伙伴（PPP）将公共投资结合动员社会化资金。
陈光林厅长也提出，此前，本市仅调动30%的必要资源，导致延迟各个项目。为改善此情况，本市将采用BT（建设-转让）机制，以现金取代土地支付。借鉴环市三路项目的成功经验，本市将这种精神应用于其他项目，以加快进度。随着2025年及未来数年一系列重大项目的开展，本市有望缓解交通堵塞，改善生活质量并加强跨区的连接。这也是促进社经发展的重要杠杆，确保本市保持全国经济火车头角色◆
本市目前正管理950万6751车辆（其中有101万4856辆汽车和849万1895辆摩托车）。车辆总数同比增3.1%。共有137条巴士线和2202辆车。计程车有1万3264辆。
