避开民屋，经过田野
据市交通运输厅告知，环市四路途经本市路段的初步线形方案与一些现有的道路重叠。因此，有关机关、单位已研究一些别的路线，以减少投资经费和场地清拆经费。其中，第三方案可以限制影响到民众的稳定生活。该方案的路线将向南调整14.7公里的路段，以避开现有的道路。届时，项目一期阶段投资总额将减为13万6310亿元，比初步方案减少4万1600亿元。另外，还有助减少须清拆的1150个住房、工程中的669个，尽量限制影响到民众的稳定生活。实际显示，沿着古芝县蒲沥街的路段长约5公里，沿线有很多民屋。但民屋后面主要是田地、胶林、空地等。路线向后调整的方案将减少被清拆的民户数量。据古芝县范文根乡第四村居民垂如告知，由于地方通知此区域属于规划范围内，所以民众现在近乎不得在土地上建设任何工程。
根据初步方案，古芝县润德乡阮氏兰街有环市四路项目的约2公里路段经过。现在，该区域人口稠密，尤其是在阮氏兰街与2号省道的路口，满是住房，还有很多大型项目，例如：润德初中学校、润德幼儿园、古芝驾照考核中心等。因此，对住宅用地、住房、工程补偿经费很高。
符合实际
据市桥路港协会福主席何玉长告知，他和咨询单位最近前往视察本市环市四路项目。环市四路大部分途经现有的道路-有很多住房之地。若不根据实际调整线形，而一定按照规划进行，则场地清拆经费很高，须搬迁的住房数量很多。调整道路不仅有助节约逾4万亿元，还有助尽量减少对居民生活的影响。不仅在本市，而在隆安省，也有环市四路经过现有道路的情况。他表示：“各地方需尽快核查以建议政府符合地调整线形。本市环市四路全线长199公里，投资经费非常高，因此限制清拆民屋的方案是必要的。对于交通项目，最困难的环节仍是场地。避开居民区意味着可以加快项目进度。”
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对于环市四路：向南调整途经本市的17公里中的14.7公里路段（在地图上的2个注释点），以避开现有的道路（即调整以更靠近环市三路）: 其中避开途经古芝县蒲沥街的4.7公里、途经阮氏兰街的2.1公里、途经中约街和高氏宝街的3.7公里。此方案有助本市节约4万亿元，避免迁移669个民户。 |
越德交通运输研究中心经理武英俊副教授、博士认为，环市四路的角色是连接交通、促进市郊都市区发展、减少经过市中心区的交通工具数量。因此，路线确定过程是比较灵活的。若调整线形，将有助限制进入人口密集的区域，从而节约开支，为促进场地清拆工作、加快施工进度作出贡献。然而，应衡量连接隆安省芹玉县、本市芹耶县和巴地-头顿省。从此次调整环路四路的建议，可以成为本市考虑调升其他一些新的交通建设项目的前提。在建立项目时，有关单位提出各个方案，从多个方面考虑，以选出尽量限制经过居民区的方案。这也是发展市郊都市区、远离中心区域的土地储备面积及在将来实施人口疏解的机会。他说：“沿着环市四路的卫星都市区规划与发展工作也需同步进行，以尽早把握促进本市社经空间发展的机会，以土地储备面积创造投资资本。此做法更肯定对环市四路线形调整的必要性。为此，需有都市规划负责单位-市建筑规划厅的参与。”◆
力争完成3条环市路全线
按规划，本市有3条环市路围绕，有助调节市内交通和连接各区域交通。其中，环市四路项目长约198公里，包括6至8条车道，横断面为67米至74.5米。这条环市路途经5个地方：巴地-头顿省、同奈省、平阳省、胡志明市、隆安省。现在，这5个地方正为途经其辖区的路段制定预测可行性研究报告，力争在2023年内提交国会审准投资主张。该项目的目标是将于2024年动工，于2027年进行全线技术通车。
至于经过胡志明市、同奈省、平阳省、隆安省的环市三路，长76多公里，投资总额为75万3780亿元。现在，各地方正进行场地清拆，准备于2023年6月动工。
对于位于本市的环市二路，有助调节和减轻市内区域交通压力，连接海港，减少进港交通堵塞。这条64公里长的公路现有11公里未获投资。
