超載車，商品裝卸者也被處罰

“秤重檢查站（以下簡稱為秤車站）具有要求司機或車主出示與車輛及貨運有關的文件；以及處罰車主、司機和裝卸商品上車的單位及個人的權限。”
這是值得關注的若干新內容，得到交通運輸部在秤車站活動規定修訂草案（當前的規定是2012年第10號《通知》)中提出，以徵詢社會意見的內容。

追查至源頭，處罰商品裝卸者

據該草案，秤車站是陸路管理機關進行並落實收集、分析、評價車輛載重、超限及對陸路安全造成影響的地方。同時，是檢查、發現及處罰超載、超限車輛違規的地方。
上述草案也具體化在陸路交通領域行政違規的處罰規定（2016年第146號《議定》），據此，草案不僅交給秤車站擁有處理超載司機的權限，而且還獲責成處罰與違規車輛有關的單位、個人，包括車主、商品裝卸者及貨主。
此外，第10號《通知》修訂草案裡，在對秤車站的分類事宜也有更詳細的規定，包括：固定秤（經常與不經常）及流動式的秤車站。其中，草案也提出附加合併在收費站的秤車站類型，例如：在本市安霜－安樂路段的1號國道的收費站，或在本市－隆城－油曳高速公路的秤車站等。值得一提的是，該修訂草案明確指出：“秤車站擁有阻止、拒絕為超載、超限車輛服務的權限”。

仍有顧慮

市交通運輸廳所屬某監察幹部就上述規定接受媒體採訪時表示：市交通運輸廳的交通監察隊經常配合，並建議各海港、碼頭讀取申報資料，以從源頭就制止超載的車輛。若果從秤車站發現超載車輛之後，再追查出裝卸者以進行處罰就很難了。
“通常在發現路上的超載、超限車輛，我們只處罰司機和車主。而商品可能是在很多不同的地方上貨，當無法確定違規商品裝卸者時，又如何去處罰？”這位監察幹部表示。
本市貨運協會副主席林大榮再補充意見：許多運輸企業都希望其車輛不超載；因此，處罰超載、超限車輛也須公正、透明地落實，但實際上，檢查及處罰事宜也有很多不足之處。
“我認為，對於各個秤車站的裝建，檢查及處罰事宜應儘量減少人為的因素影響。例如：超載車輛的資料及圖片須得到按流程儲存，當發現有人為的干涉時，例如刪除了資料，就要有第三方機關的監督，而不僅是交通監察便可進行。
再者，交通運輸部也須詳細補充規定，交通監察隊在檢查、處理各裝卸貨、加載地點事宜負起責任。”林大榮副主席說◆