據公共客運調度管理中心數據顯示，本市現有逾4000個巴士站，但僅有500個巴士亭，餘下逾3500處巴士站，不管天氣是涼爽、寒冷或酷熱，乘客都要接受以候車。市區內有多條街道全無巴士亭，例如平盛郡的白騰、乂靖蘇維埃街，第二郡的梁定古、阮氏定街，第九郡的阮維貞、杜春合街等等。
貫穿第二、九及守德郡的河內公路是乘客量最大的巴士路線，乘客主要是從守德郡大學村返回本市中心的大學生，但在該路線上，巴士亭沒有合適的投資。在多個巴士站，尤其是設在仙泉區域一帶的，乘客必在日曬雨淋的情況下站在路邊等候巴士。從這種景象可見，市政府期望巴士成為民眾的主要交通工具一事與實際情況尚有一定的距離。
另外，還有多個巴士站使乘客感到不方便。例如，武文傑街上的巴士站幾乎均設在兩輪車與汽車車道中間的綠化分隔欄處。乘客必須涉步穿過熙攘的車水馬龍才能到達巴士站。在武氏六街的多個巴士站，乘客在上或下巴士時候必須站在馬路上，因為巴士站設在種花樹的路邊。
另外，還有不少佈署得不合理的巴士站，例如靠近三、四岔路口的。第二郡平徵東坊阮維貞街400號民房門前的巴士站靠近39號街-阮維貞街路口。當巴士接送乘客時，39號街上的車輛駛來，並碰撞正在巴士後面前進的汽車或摩托車，非常危險！
因此，在佈署巴士站地點時，必須考察並選擇位置合適、有通暢人行道、不被草地、花圃阻礙的地點；以及儘可能安裝多些巴士亭，讓乘客可以避免日曬雨淋。改革必須從小事進行，以確保民眾滿意，才吸引民眾選擇乘巴士◆
