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快速擴建本市東面通道

許多讀者支持本市東面通道的擴建,因為該通道不僅推動本市與同奈省的社經發展,而且還為整個區域服務。
圖:仁澤橋的擬建位置。
圖:仁澤橋的擬建位置。
據悉,市交通運輸廳最近向市人委會提交了各個補充旨在連接本市和同奈省的橋樑規劃方案。

兩個省、市(從同奈橋到福慶橋)毗連的河道全長約40公里,目前按規劃連接兩地的橋樑有5座,包括同奈橋、隆城橋、仁澤橋、福慶橋和吉萊橋(代替吉萊渡輪的臨時橋名)。其中,已投建的橋位有4個。

具體是,位於1A國道的同奈橋已建竣,共有8條車道;投建了本市-隆城-油曳高速公路一期,共有4條車道,正在研究投建共有8條車道的下一期工程;共有4條車道的福慶橋(濱瀝-隆城高速公路)一期已竣工,下一期將投建8條車道;仁澤橋(環市3路)一期正在投建中,規模為4條車道,竣工階段將投建8條車道。

對於吉萊橋,市交通運輸廳建議按此前計劃調整吉萊橋的通行方向。該工程將以本市北-南幹線為起點,向東面穿過迪碟河涌,橫越阮良朋街,與黃國越街重合,橫越黃晉發街。這座橋跨越同奈河後,將途經仁澤縣富友、富東鄉,然後沿著規劃道路以連接濱瀝-隆城高速公路。

此外,市交通運輸廳提議補充規劃一座連接守德市與同奈省隆城縣三安鄉的橋樑。這座橋是同奈省領導人此前提出的想法,目的是加強兩地之間的交通和經濟連通性。
加快進度
東晉讀者說:“投建仁澤橋和動工興建環市3路後,本市計劃增設連接同奈省的橋樑,為兩地乃至整個區域的社經發展服務。這是件喜訊,但我認為,能及早擴建東面通道會更高興。希望各新項目、工程早日動工建設及竣工,為兩地乃至南部東區創造強大的發展動力,為全國以及整個區域的發展作出貢獻。” 

陶英俊讀者贊同上述觀點並表示:“為了實現現代化、工業化,橋路在往來中扮演著重要的角色,快速發展社經、文化以及連接區域等。不僅是本市,而哪裡都一樣。”阿卿讀者不耐煩地說:“再建5座橋也不足以減輕負荷,故就去架設吧,進展也要加快。”
規劃要考慮社經總體
為了支持本市東面通道擴建,不少讀者也指出了要克服的不足之處,同時補充了讓東面通道更暢通的意見。

黃進長讀者說:“若架設一座從本市第七郡通往同奈省仁澤縣的橋樑,能否在該橋樑正式通車後就減輕新順橋、壘渠橋、阮必成街車輛流量會飆升的重擔?

與此同時,裴光進讀者認為:“須在吉萊渡輪架設吉萊橋,同時也要架設從同奈省仁澤縣通往胡志明市第七郡的橋樑。第七郡通往仁澤縣的橋樑不能取代到達仁澤縣的吉萊橋。”阿勝讀者表示: “要在吉萊港後面架設一座橋,讓歐-美航線的大型集裝箱船能駛入吉萊港,而小型集裝箱船隻是轉運船,越南的物流費將是東南亞地區最高的。”

除了規劃與各地方連接的交通工程之外,Wbbip讀者還建議:“必須為工人階級進行住房規劃,以可持續發展。擴建以疏解人口是件好事,但亟需工人住房的詳細規劃。目前,新開發的居民區房價跟原有市區差不多,實在是太不合理了。為了給原有居民區打造生態體系,則花大量時間及金錢,但新區和舊區的價格一樣是很不合理的,工人怎樣有錢買房子。規劃須考慮到生產力量的穩定性,這樣國家才能可持續發展。”◆
目前,本市東面的交通已超負荷,經常發生交通堵塞。很希望能架設更多橋樑,同時開闢更多大街道以立即緩解該情況。要快速完成,因為時間不等人!
阿進讀者
 
古芝縣與平陽省也要連接,本市就建設吧。             楊文國讀者

東西南北面同步發展。否則,堵塞情況將從此處遷往另他處。過去多年已不平衡。
春方讀者

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