有人把撒釘賊譬喻為慢性病。逢年過節，往來本市與其它省、市的交通工具相當多，撒釘賊肆無忌憚。此前，職能部門與民眾配合製造吸釘車和成立免費補車胎組等，撒釘幣端就暫時沉靜下來，但後來又“死灰復燃”。許多地方以無證據、沒當場捕獲為藉口，所以不可懲處撒釘賊。其實，上述說法沒錯，但我國難道對撒釘賊束手無策？
歹徒常撒釘子或尖銳物以刺破車胎，導致路人須把車子推到路邊的修車店（都是歹徒的店舖），其修補、更換車輪胎的價格比市價高多倍。不少人除了花數十萬元來修補及更換車輪胎之外，還被歹徒蓄意弄壞其它零件以牟利。摩托車輾中釘子，有可能爆胎，導致路人失衡並摔倒，潛伏安全隱患，對騎車者和其他路人造成性命危險。
根據政府2019年頒行有關陸路與鐵路交通行政處罰的第100號《議定》，任何人在陸路上亂丟、撒釘子或尖銳物，將受行政處罰。違規者將被罰款600萬至800萬元。若上述行為對他人健康或性命造成影響，將被追究“阻礙陸路交通”罪的刑事責任。《刑法》第261條規定，“任何人擺放尖銳物或其它障礙物，導致陸路交通受阻礙”將被罰款１億元或被判15年徒刑，違規行為包括造成路人死亡、健康損害比例為61%以上、財產損失１億元以上等。
實際上，在街道上撒釘弊端對人命造成危害，而不純粹是不正當掙錢的問題。但到目前為止，職能部門查獲多起撒釘案件，但違規人只被行政處罰。因此，須提高處罰力度以起到警誡作用。此外，我國對追究刑事責任的場合只按“導致某人健康損害比例61%以上”規定來起訴，仍不妥當。須修訂調低損害比例，同時調升監禁刑罰期限，這樣才對上述行為起到警誡作用◆
