据越南航空局的统计数据显示，2025年前9个月累计，越南航空市场客运量达约4370万人次以上，比2024年同期增长近8.2%。其中，越南国内航空公司运输旅客2900万人次，较去年同期增长7.6%。前往岘港、芽庄、富国、归仁等旅游目的地的航线客座率均保持在85%以上。这一数字表明，国内航空公司在旅游航线的开发方面仍有巨大潜力。
此刻，随着太阳富国航空公司的加入，国内市场，尤其是旅游目的地市场迎来了新的竞争活力。该公司已正式开售机票，准备自11月1日起投入商业运营，包括：富国-胡志明市、富国-河内、富国-岘港、河内-胡志明市以及胡志明市-岘港等航线。
特别是，在富国刚成为安江省直辖特区，并被选为将于2027年亚太经济合作组织（APEC）会议举办地的背景下，届时将有约1万至1.2万名代表参加，航空连接需求将随之强劲增长。新增一家飞往富国的航空公司将有助于完善交通基础设施和旅游服务，推动"航空+旅游"无缝衔接的增长模式。
根据初步信息，该公司已接收首批三架飞机，为空客A321NX和空客A321CEO，预计在2025年内将总共运营8架飞机。到2026年底，机队规模预计达到25架，并计划在2027年达到30至35架。
对于消费者而言，这种竞争带来了直接利益，因为选择更多，机票价格也更灵活。例如，目前，太阳富国航空公司的河内-富国航线票价约为240万元（已包含一件23公斤的托运行李额），而越捷航空的最低票价为370万元，越南航空为500万元。
由此可见，太阳富国航空公司的加入标志着越南航空市场进入新的发展阶段，竞争不再仅限于价格，更扩展到体验和服务价值。此时，现有航空公司可能不得不重新规划度假旅游服务，加强与度假村的联动，或灵活调整价格以维持其旅游客源市场份额。
