筆者每日往來第七郡和市中心區之間。近幾年來，第七郡通往第四郡的壘渠橋交通已成為路人的陰影，目前的情況更悲慘。
橋樑何時才竣工？
自疊渠橋拓寬項目展開後，這裡的交通堵塞情況日趨嚴重，以致成為路人揮之不去的陰影。該項目的施工進度緩慢導致民眾不滿，壘渠橋車道已狹窄，橋樑兩旁現在又設立圍蔽，甚至霸佔了１條車道。婦女們很怕在車流擁擠、要與大小車輛爭路，或撞到尖銳的圍蔽。街道狹小，車輛流量多，有時還擔心被巴士衝撞。
此前，市交通運輸廳所屬１號都市交通管理區主任表示：“本單位正在加快施工進度，至７月將如期完成項目。對於施工過程給民眾帶來的不便，請民眾多多諒解。”筆者認為，現在不再是不便，而是交通事故危機，是路人因交通堵塞而浪費的時間和精力，成為了本市的難題。生活質量每況愈下，連必要需求也不例外，如：希望上學、上班之路順暢和安全都這麼難。
還記得2016年１０月，本市主張投建跨越壘渠、將南面與市中心區連接的阮蒯橋，她視為跨越壘渠的第二座橋樑，成為從第七郡通往市區的民眾的希望。然而，新橋樑項目迄今尚未展開，舊橋卻設立圍蔽。不合情理的問題是，車輛越多，橋樑越狹小。本市人車與日俱增，路橋工程的施工速度放緩，交通陰影每日困擾著路人。
生活質量好不好
生活好不好取決於質量。1980年代末期，筆者閱報得知法國成立“生活質量部”的消息。為何外國將生活質量升為部級？
此前，本市街道寬闊，路人主要騎自行車。阮文琚街兩旁的綠樹成蔭，過去３０年的街道路面得不到拓寬，但摩托車流量與日俱增。目前，汽車流量遞增，高層大樓也林立起，而街道面積卻趕不上“發展”速度。
其實，壘渠橋上的危機只是交通難題的小例子。第七郡黃晉發街還潛伏不少風險，如：路坑、水淹、卡車和集裝箱車多等。因此，不管騎摩托車或駕駛汽車，路人隨時都會遇到重重意外。沙井蓋比路面凸出，會令路人摔倒，或若干巴士及卡車司機習慣按喇叭以“示威”，將嚇壞了路人。
新聞媒體常報導交通堵塞延長數小時，沙井蓋損壞或比路面凸出，車輛橫衝直闖和喇叭大響，故每日上班與上學之路更為疲倦、忐忑不安。生活質量每況愈下，就由每日的往來問題可見一斑◆
新聞媒體曾報導：“市人委會主席要求第七郡重新檢查規劃和各項目，確保連接、同步且建設優質的生活空間……。”筆者就“建設優質生活空間”提意見。現在才瞭解為何外國成立專負責生活質量的部門。至於我國的生活質量，先以往來需求而言，何時才獲得妥當關注呢？
