數據分享間斷
據市交通運輸廳呈遞交通運輸部的《報告》顯示，從今年７月至今，越南陸路總局的機主停止向本市都市交通調度中心輸送GPS數據。
數據分享間斷已對通過本市數據網站向民眾提供交通相關資訊的事情造成影響。除了GPS數據之外，該廳還提議交通運輸部指導越南登檢局給本市分享登檢數據，這樣才可確保交通工具管理工作穩定及連續性。
某企業反映，車輛登檢後要向市交通運輸廳申請車輛標籤，但越南登檢局尚未輸送相關資料。市聯省客運與旅遊協會主席黎忠性表示，交通運輸部所屬部門的機主與地方的數據連線不穩定，已造成不少麻煩，因為現在的行政手續都依賴技術來辦理。
過去幾年，全國運輸企業已按規定安裝GPS設備。為了管理上述數據，越南陸路總局租用機主和聘請運行單位，以集成、管理和給各地方分享數據。越南汽車運輸協會代表說：“從中央到地方須加強配合，才可以有效地使用GPS數據。首先，要評價GPS設備性能的使用效果。”
如何處理寵大的數據？
黎忠性主席表示，建立ＧＰＳ數據系統的開支較高，但未能充分利用所有優勢。未來期間，９座位以上的客車和集裝箱車都安裝攝像頭。上述龐大的數據將如何處理？
在越南汽車運輸協會近日舉行的座談會上，許多協會與運輸單位認為，職能部門須先完善機主以提高接受數據的能力，才提議企業安裝攝像頭。一家運輸企業代表說：“一旦數據增加數千倍，現在的GPS監察數據處理能力不足，若不做好設施的準備工作，怎樣應對得了！企業安裝GPS設備後，得不到處理的數據會否浪費？”
對於監察設備標準，越南汽車運輸協會透露，市場上售賣在車上安裝的大多數監察設備都是進口貨。機主設在國外，也要使用外國廠商的軟件，從而無法檢查設備的圖像質量和耐用性。
因此，職能部門要公佈相關標準，才可確保監察設備供應商有足夠的能力，生產優質、能管理和儲存數據、使用我國軟件的商品◆
開支壓力
此前，每輛車安裝GPS設備的開支達約150萬元，每個月輸送數據的費用是８萬元。目前，各家企業每年開支達約１萬5000億元以向越南陸路總局輸送100萬輛車的更新數據。該筆款項包括設備折舊的5000億元，數據輸送及儲存費１萬億元。
汽車運輸協會表示，以各個監察設備銷售單位的價格為準，30座位以上的客車須安裝４個監察設備，每輛車開支1000萬至1100萬元。若30萬輛車要安裝監察設備，開支逾３萬億元，未含每個月的數據輸送費。
為何建議安裝監察設備的時間延後？
越南汽車運輸協會主席阮文權表示，已提議政府將安裝監察設備的時間延後兩年，即到2023年７月（本來是2021年７月）。對於主張方面，各協會與企業都表示贊同。然而，阮文權主席認為，安裝時間須延後，讓準備環節做得更仔細及有效。
阮文權主席說：“向機主輸送數據是寵大的資訊。目前，越南陸路總局尚未通知接受數據的地址。”
越南汽車運輸協會表示，除了將安裝監察設備的時間延後之外，還要確定在整個行程所記錄的圖像是否違反隱私權的規定？因此廣泛安裝前，先在若干地方試行。
