然而，在競爭中，能夠滿足上述需求有時不必是強者。
本市某藥品公司的經營人員茹意告知，為了方便往來，她使用很多網約車應用程式。她肯定：“我正在使用3個網約車應 用程式。在同一段路程，哪個應用程式的約車價格比較便宜， 加上優惠政策，我就會選擇最便宜的。”
Grab推出大促銷
茹意不是在使用網約車應用程式時，優先選擇價格、優惠政策的稀有場合。現年35歲、家住平盛郡的美幸安裝市場上所有網約車應用程式，方便相比價格並享有新客戶的優惠政策。
按照她的經驗，剛推出市場的應用程式將有廉價政策以吸引客戶。她說：“運營穩定一段時間後，新應用程式將漲價，但我享有初期優惠政策。”
憑著顧客心理，各個網約車應用程式的優惠競爭推上高潮。無論是新兵或老將，各網約車應用程式爭相推出優惠價格以吸引顧客。儘管Grab已過了吸引顧客的“初步階段”，但此位強者仍推出大促銷，成為其他公司的競爭挑戰。
不久前，Grab已推出9000元同價的優惠政策，甚至還推出一系列9000元同價的大促銷以及許多具吸引力的優惠編碼。此前，該應用程式幾乎每日為顧客推出促銷活動。
實際上，上述競爭不適合資金微薄者，Grab為佔領市場份額而開展“揮金如土”戰略，已證明其競爭效果，意味著此強者是難以打敗的。最近，該名強者告知，未來5年，將在越南繼續注資5億美元，此舉令任何對手都感到畏懼。
優惠政策未必是決定的因素
然而，價格、優惠政策未必是顧客長期使用網約車的決定因素。不少人因難以約車、司機遲到而隨時卸載應用程式。
美幸認為：“其實我安裝了不少網約車應用程式，但只用來比較或預防在急用而已。不少應用程式找不到司機，應用程式介面活動緩慢，則有良好的優惠也不會受人喜歡。因此，我經常選擇有多司機的應用程式（比如是Grab），以避免等車等到頸都長。”
據ABI Research的研究結果顯示，去年上半年在越南通過各應用程式完成的2億班車中，Grab佔最多，達1億4600萬班車，佔73%市場份額。其二是Be，3100萬班車。其三是Go-Viet，2100萬班車，佔10%市場份額。其餘的1%是屬於FastGo和其他應用程式。
熟客的決定因素
為了挽留客戶，各種應用程式要給顧客提供最好的體驗。若只著重優惠政策，而忘了顧客的體驗，那是不精明的戰略。某應用程式的介面難以使用、司機服務態度不熱情、客服政策不合理等因素，也將會失去顧客。
再談及競爭問題，Grab因在多樣化服務生態系中發展，故佔領了優勢。
Grab的顧客可以體驗不同服務，如：在Grab 應用程式上的Moca電子錢包，不用現金支付、積分兌換獎賞，包括：飲食、娛樂、購物等。
可以說，滿足客戶的需求並非是件簡單的 事情。對於約車市場，除了注資金戰略以外，企業還要“靜心”考慮，並確定顧客需要和 喜愛◆
