市交通运输厅已完成了对将巴士改为电动车计划和辅助政策的意见征询提案。
扩大电动巴士覆盖范围
根据市交通运输厅的提案，巴士转换路线图包括两个阶段：第一阶段，集中制定公交车辆转型辅助、鼓励政策；第二阶段，完成制定车辆排放监控提案。特别是，考虑选择芹耶县作为试行改用电动巴士的地方。
至今，本市已完成第一阶段提案。2025年起开通的巴士线将完全使用电力和绿色能源。市交通运输厅已多措并举辅助、鼓励企业投资。其中，最佳方案是提供贷款辅助，最高贷款额为项目投资总额的85%，同时提供优惠利率贷款，每项目最多为3000亿元。
另外，交通运输经营单位在贷款期间获享3%的固定贷款利率，本市财政预算提供用于计算辅助额与固定贷款利率之间的差额。对于充电站投资政策，参加投资的单位最多可借贷项目投资总额的70%，每项目最多为2000亿元。
目前，运输合作社、企业也正在研究对发展电动巴士的主张提意见。本市多家企业对改用电动车的主张表示赞同，但仍担忧。
芳庄公司代表告知，为了做好准备，该公司正配合为该单位营运的所有巴士线订购电动巴士。芳庄公司建议权力机关尽快制定投资路线图，制定或鼓励运输单位投建充电站（提供用于安装充电站的土地储备面积、提供电源等）。同时，建议市交通运输厅考虑为参加2024年电动巴士投标的单位制定优惠规定，例如：在招标卷宗中明确规定的关于开发时间、评价方法等的优惠规定。对于转换先行者，也应该采取优惠政策。
尽快解决两个核心问题
越德大学所属越德交通运输研究中心经理武英俊副教授、博士肯定，本市改用电动巴士是非常必要的。
为了提升本市绿色交通覆盖率，应从巴士、国家机关的车辆、计程车开始，然后是个人车辆。其中，改用电动巴士一事须优先按部就班地实施，以确保取得实效。
他肯定本市需解决的两个核心问题：
第一，与此前的各种车辆相比，电动巴士投资资金高出2至3倍，给企业带来财政压力。因此，本市需更具体地研究营运补贴政策，可能考虑同时对多条巴士线组织招标，以降低企业的投资资金，研究采取符合的补贴额。
第二，必须解决充电站系统的问题。本市注重投资公共充电站基础设施，供多家运输企业使用，优先吸引私营企业参加投资。特别是，关于企业租用场地、土地用于投资充电站的优惠政策，须征询专家的意见和学习其他国家的经验。他提议：“甚至，为了鼓励电动车投资，可以考虑免收用于建设充电站的场地租金5年、10年，甚至20年。”
另外，为了提高充电站运作效果，尽量降低投资开支，提高电动巴士能源使用效果，管理机关需同时研究优化巴士线开设和充电站建设流程。例如，确定电动巴士路线区域，同时确定为这些巴士线服务的充电站位置。
需加强提供优惠贷款
据市交通运输厅原副校长阮柏黄副教授、博士建议，在启动期间，应采取多项优惠政策，以辅助投资商克服困难、大胆投资。
本市可以加强提供优惠贷款，采取更优惠的贷款利率，甚至是零利率。需仔细考虑每个企业的财政能力和规模，从而制动最合理的财政辅助框架。
充电站投资是决定转型速度和效果的因素之一。在如古芝、芹焦等的远离市中心区的区域，若没有充满安排充电站，将给巴士带来不便。尽早提高充电站覆盖率将有助完成转型计划，从而吸引投资商参加◆
