建议后取消
最近，市交通运输厅书面提议市人委会审批该厅所提出的方案。据此，在市区行驶的时车速不可超过50公里，驶经学校的时车速不超过30公里。
该厅表示，在市区若干学校周围试行管理车速是符合市人委会实施有关2021-2030年阶段与至2045年愿景陆路交通秩序安全确保国家战略的计划。然而仅仅几天后，该厅立即撤销并取消了上述提议。
刚提出方案又匆忙撤回一事再次表明市交通运输厅对市区车辆控管方面不知所措。从2010年至今，该厅至少4次提议对驶入本市中心的汽车征收费用，最近一次是在2022年8月份。其中，该厅提议在第一、第三郡以及若干常发生严重交通堵塞的街道(如新平郡共和、长山街)建立封闭收费环路，每辆车4万至7万元，视不同汽车类型而定，在上午和下午高峰时间收费。
2011年，该厅提议实施奇数和偶数的车牌，单双日分别限制汽车驶入市中心各郡的方案，但立即引起议论纷纷，故无法实施。具体是，偶数(如0、2、4、6、8)的车牌车辆只能在周一、周三、周五驶入市中心。奇数的车牌车辆在周二、周四、周六可驶入，周日车辆可正常行驶。
市交通运输厅称，从今至年底，该厅将在市中心区(第一、三、五、十等郡)、守添新都市区、富美兴都市区组织交通的方向是限制摩托车通行，后来随着交通基础设施和公共运输系统的发展，将逐渐向周边各地方扩展。从今到2025年，该厅计划在若干街道试行高峰时间限制摩托车行驶的措施，如阮氏明开(第一郡)、武氏六(第三郡)、长山(新平郡)等。
需要全面措施
吴曰南山博士、建筑师表示，如果要限制车辆驶入市区，就必须咨问：“为什么车辆集中在市区？”答覆将是“市区的技术和社会基础设施齐全、就业机会多”。因此，简单措施是将这些技术和社会基础设施延伸到市区外。如果周边中心获得投资基础设施，民众将不再需要开车驶入现有的中心区。
此外，吴曰南山博士、建筑师还分析，欲想建造多中心的城市，技术和社会基础设施也须是多中心的。大中心要有大医院、大学校、高新技术区，小中心就有小医院、小学校和重工业区。民众在当地上学、就医、工作、娱乐，有助减少交通重叠。这是减少驶入市区的车辆数量最佳方向。 “因此，最大战略仍然是鼓励民众向外疏散，不仅建设房屋，还建造学校和医院，并提供充分的就业机会。”吴曰南山博士、建筑师又说。
本市交通工程投建项目管委会主任梁明福称，限制车辆驶入市中心的措施之一是加快环市二路(全长64公里)、环市三路(全长76公里)等环市路的施工进度。
吴曰南山博士、建筑师表示，胡志明市-忠良、胡志明市-隆城-油曳高速公路与1号、13号、22号国道等都超负荷。一旦隆城机场投入营运，年均乘客将达2500万人次(预计2026年)，新山一机场将升级至年均接待5000万人次(预计2025年)，加上随着人口的增加，本市交通基础设施将变得更加超负荷。因此，环市三路正式通车将有效地进行交通流向调整。届时，来自各地的车辆在驶经本市时将不会经过市中心◆
拟议４个“城中城”
11月25日，在至2040年与2060年愿景的本市总体调整规划第二期报告会议上阐述并征询专家意见，专业咨询小组(包括国家都市与农村规划院，南部规划院，绿色空间有限责任公司，EnCity公司)提议以多中心城市模式开发本市。据此，本市政府要将都市划分为半径5公里以内的生活与工作盆地。生活盆地应划分为5区：中心区、守德市、北区、南区和西区。除了守德市外，专业咨询小组还提议本市新增3个附属城市，包括南西贡市(第七郡、芽皮县、芹耶县)、北西贡市(第十二郡、福门县、古芝县)、西西贡市(平政县)。
