本市继续建造陈国环街与共和街连接路，旨在解决新山一机场通道区的交通拥堵情况，投资总额达近4万9000亿元，希望能恢复交通秩序，但难免担心出现新的交通拥塞地点。
投资不同步，易造成交通拥堵
扩建新平郡白腾街后，从阮太山街-范文同街圆环朝新山一机场的车辆剧增，须在长山街建造立交桥。 从泛亚公路到欧姬街的长征街(第十二郡，新平郡)路段获扩建后，延伸至八月革命街的剩余路段上出现瓶颈，因为街道只有6至8米宽，驶入共和 街的车辆拥挤，所以一定要建造黄花探立交桥与黄文树立交桥。
每个交通项目开展都成为民众的喜讯，大家希望摆脱交通拥堵情况。 然而，不少工程竣工但未能解决原有的交通拥堵地点，却新增交通拥堵地点，因为大量车辆驶入各条连接路和交通枢纽(仍很狭窄)，造成交通拥堵更严重。
平新郡黎文贵街从6米拓宽至30米，导致潘英、平隆、和平等街的交通枢纽交通拥堵。 因此，职能部门制定了从马罗街到１号国道的黎文贵街延长段投建项目，目前还继续研究在四社交通枢纽建造立交桥。
或平盛郡周文安街扩宽了一段，剩余路段成为了瓶颈，现在继续将从平和五岔路口到潘周桢街的路段扩建，全长仅600米，但投资额达逾1万亿元。 守德市从黄友南街到吕春威街的黎文越街扩建至30米后，前往河内公路(武元甲街)的剩余路段仅有6至8米宽，故交通拥堵更加严重。 杜春合街扩建一段后，导致南理桥交通堵塞。
本市扩建了许多旧桥，也不能改善交通状况，因此必须投建新桥，如平兆桥(守德市，平盛郡)、新顺桥(第四郡，第七郡)、“Ｙ” 字桥和阮知方桥(第五郡，第八郡)、翁邦桥(第六郡)等。 每次施工都会因为围蔽占用空间而造成交通阻塞，而边施工边要确保交通安全。
预测可能发生的情况
如果仅看到眼前的利益，或抱着“做起来容易，舍弃却很难”的心态，只想着解决当场的交通拥堵，那就适得其反。 如果无效、产生障碍的方法得不到认真评估和吸取经验，以逐步解决现有问题，就有可能重蹈覆辙。
在投资扩建路桥之前，要制定计划并计算同步建造连接路与直接交叉路口，方便同时竣工。 否则车轮剧增会造成交通拥堵，不仅降低项目效果，还会适得其反。 作出决定前要进行调查、深思熟虑，甚至须预测问题、交通流量、评估近期和长期的可行性、解决收益与开支比较的问题，一定会更有效。
回到新山一机场通道区的交通拥堵问题，在机场附近建造交通枢纽，原本以为有助于交通连接，但该区却常处于交通拥挤的状态。
对于陈国环街与共和街连接路建造计划，须考虑远端交通管制计划，限制在黄文树街与新祈－新贵街交通枢纽、岔口瓶颈位置出现交通拥堵地点。 重新组织交通，优先出入机场的车辆，在长山街设立专用车道。 透过在机场附近的十字路口之间实施交通管制来减少交通流量，这样车辆不必驶经长山路。
本市正在且即将开展许多交通项目，如果我们不着重同步消除瓶颈，未来还会忙着解决交通拥堵问题，基础建设投资与实际交通需求差距越来越大◆
回顾这些年来的路桥扩建情况，我们可以看到不少交通工程建成后却新增交通拥堵地点，然后又为解决交通拥堵问题团团转。
