专家表示，此情况潜伏安全风险。电动车起火、爆炸的原因大都是由于车主改装电池、发动机以增加续航里程或使用不符合制造商标准的充电器所致的。
很普遍
现在，市场上多种电动车采用铅电池或蓄电池来储存电力，随时间的行驶距离、耐用性以及储存容量也有所不同。使用一段时间后，电动车的电池容量会下降，因此车主须透过改装电池，以延长出行距离，同时缩短充电时间。
在社交网站的群组中，带有经改装的发动机、电池的电动车买卖活动非常热闹。在这里也有很多指引改装电池以提升电动车容量的视频。甚至，多人在上网暸解后，已订购零配件来亲手改装电动车，以提高行驶速度，延长使用时间。
据家住芽皮县的黎德辉叙述，2022年初，他购买了一辆电动摩托车，使用１年后，电池出现性能下降的情况，每次充电只能行驶40公里。透过社群网站上的广告，他到第七郡某电动车电池改装单位，以800万元价格改装一颗锂铁电池，将每次充电的行驶里程提升为150至180公里，比新车电池增加了一倍。
他说：“尽管我才使用６个月，但我发现电池已经开始出现异常迹象，充电时电池很热，我不敢充电过夜，因为担心起火。每次充电可行驶的距离只有改装时的三分之一。在我联繫改装单位主人时，他说由于发动机所致，需要改装发动机，才可节电。”
据第十二郡一名专门改装电动车电池的技工告知，改装电动车电池、发动机，让电动车更强及行驶更长距离的人大部分使用廉价的、已经过保固期的旧电动车。改装电池比较简单，技工通常将许多小型电池组合成一块大电池，尽量使用旧车的BMS电池管理电路，然后重新安装电线系统，并用防火防水胶带包裹。
许多改装技工选择的电池是锂铁电池，因为这种电池具有较高的电力储存容量。但实际上，仍有不少技工为了牟利而使用旧电池、回收电池、劣质电池为客户改装电池，导致使用不安全。
造成起火风险
专家表示，电动车电池的生产过程要经历多个阶段，需要在不同环境和条件下进行大量时间的测试，并且需要遵守严格的法律法规。而改装电池、发动机的单位通常根据经验和习惯进行的，没有经过实验阶段，因此潜伏起火及对使用者安全隐患。
据市工业大学阮仲仁博士告知，安全的电池需要许多因素，例如：电子组件保护电路、电池质量等。电动车电池在改装后，使用时肯定不再安全，特别是潜伏设备起火的风险。
通常，大多数电动车是使用容量高的锂铁电池改装的，但锂电池可能因过载或误用而产生高热量。更何况，有的技工混用劣质电池来改装电动车，因此电动车在行驶过程中起火的风险是非常高的。实际上，此情况已经发生了。
阮仲仁博士透露说：“改装电池的需求是正当的，但最安全的方法是更换制造商的原厂电池。现在，我国尚未规定明确的电动车电池质量检验标准。在等待电动车电池标准出台期间，使用者不应该改装电池，尤其是对于经常长途行驶的车辆，因为存在安全风险。从法律上讲，改装电池、发动机或改变车辆结构都是违法的，尤其是在改装车辆发动机时，将导致技术指数、能耗指数会有所改变，对电路系统造成一定影响及缩短电池寿命。”
市律师团杜尹大律师表示，由于缺乏职能机关的监管，改装电动车电池、发动机的情况比较普遍。根据2008年《道路交通法》（2019年修订、补充）的规定，改装电动车电池、发动机属于严禁行为。
据杜尹大律师说：“具体是，车主不得擅自改变车辆的结构、零件或系统，致其不符合制造商设计或权力机关核准的改造设计。电动车车主如有违规，可处以80万至400万元的罚款。至于电动自行车，目前还没有关于改变车辆结构或系统的处罚规定，但这种行为并不鼓励，因为对使用者是不安全的◆
