有人表示，近年來本市的交通的確越來越擠擁。現在，似乎不論是任何時候，街道上的車子都是絡繹不絕，而在高峰時段更為嚴重，而每次遇上塞車時，人們的心情都會比平常感到煩燥，尤其是在炎陽烈日下。因此，限制和進一步完全淘汰摩托車路線圖以改善本市的交通堵塞情況也是措施之一，但關鍵在於如何限制。首先，我們必須要正視一個問題，那是摩托車現已成為眾多市民的主要交通工具，人們騎之工作、上學、遊玩、訪友等等。尤其是，很多人尚沒有徒步習慣，即使是去購物的地方與住所僅是一街之隔，可是仍要騎摩托車。第二，本市的巴士網絡還未完善，很多地方是沒有巴士的“影蹤”，市民必須騎車前去。與此同時，仍有川走若干路線的巴士設備殘舊，服務員態度有欠親善，特別是“扒手”問題最令人憂慮。筆者友人某日乘搭前往仙泉旅遊區的巴士。在車上，歹徒曾兩度“明目張膽”地欲向友人的褲袋“下手”，但因被友人發現並全程提高驚覺，最後終能“安全”下車。可是回程她不敢再乘巴士而搭計程車，且今後她對巴士也留下了“陰影”。第三，摩托車已成為不少人的謀生工具，甚至有部分人購買摩托車來當“摩的”司機，其收入暫時也可糊口，如果限制或禁止摩托車，那麼本市將出現一批待業人士。第四，部分工人表示他們也是想乘搭巴士上、下班而不須騎車，但車費已佔去其日薪的三分之一，而且有多個工業區是沒有巴士川走，即使有車站，但下車仍要步行一 段路途才到達公司，深怕會耽誤上班 時間。此外，若晚上加班時，又擔心 會搭不到車，所以還是騎摩托車最為 方便。
我們認為，欲限制摩托車的流通是一個都市的大問題，是必須有一個詳盡的計劃及路線圖，並且要得到各相關部門的積極配合，例如：增設更多的公交車川走路線，而車費需要得到輔助一段時間以讓市民乘搭和逐漸適應；教育部門應更致力於動員和鼓勵學生乘搭校車或巴士上學，而交警部門在放學時間若發現學生騎摩托車應加以筆錄，之後通知學生所讀學校作紀律，而讓子女騎車上學的家長也要受罰。與此同時，各有關團體應動員市民多走路和解釋徒步對身體的益處，以及有助遠離若干的病症。我們也建議，如果本市限制和禁止摩托車在路上流通的同時，有關部門也須考慮限制汽車這問題，如果汽車數量不斷增加，那麼本市的交通仍然一樣堵塞，屆時的道路還是“寸步難行”。
限制和禁止摩托車會有助於紓解交通擁堵情況，特別是將可改善環境的污染，這是人所共知的事。可是如何有效地落實上述主張與措施正是廣大市民正期待和關切的問題◆
我們認為，欲限制摩托車的流通是一個都市的大問題，是必須有一個詳盡的計劃及路線圖，並且要得到各相關部門的積極配合，例如：增設更多的公交車川走路線，而車費需要得到輔助一段時間以讓市民乘搭和逐漸適應；教育部門應更致力於動員和鼓勵學生乘搭校車或巴士上學，而交警部門在放學時間若發現學生騎摩托車應加以筆錄，之後通知學生所讀學校作紀律，而讓子女騎車上學的家長也要受罰。與此同時，各有關團體應動員市民多走路和解釋徒步對身體的益處，以及有助遠離若干的病症。我們也建議，如果本市限制和禁止摩托車在路上流通的同時，有關部門也須考慮限制汽車這問題，如果汽車數量不斷增加，那麼本市的交通仍然一樣堵塞，屆時的道路還是“寸步難行”。
限制和禁止摩托車會有助於紓解交通擁堵情況，特別是將可改善環境的污染，這是人所共知的事。可是如何有效地落實上述主張與措施正是廣大市民正期待和關切的問題◆
