驾照只是必要条件
交通事故发生原因较多：车辆技术故障(转向失灵、刹车失灵、轮胎爆炸等)；司机超速、鲁莽超车、超载、不遵守车速规定、使用兴奋剂等；运输经营单位管理不严，迫使司机长时间驾车、过度劳累、打瞌睡……；道路损坏，路面坑坑洼洼，桥梁支架破损严重，不及时修补等。
要列举的事件较多，争论也很激烈。然而，大多数专家认同的主要原因仍是路人安全意识，尤其是司机的角色。
对比一下，飞行运营极其复杂，飞行时速为800至900公里，是空中飞行设备，但罕见发生事故。而汽车在街道上行驶的时速不快，我国的驾车平均时速仅40至60公里，但交通事故仍居高不下？因为飞行员是按国家和国际标准招募且规范地培训的，以及运营监督规定严格，特别是每日的飞行小时数。
相反，对数十名乘客的生命起着举足轻重作用的客车司机的培训、考核、签发驾照等条件都相当简单，只注重驾驶实用技能，而忽视司机的文化水平、意识和职业道德等因素。
根据现行规定，考取B1、B2驾照的条件是年满18岁以上，而没有其他附加条件。应否需要驾驶执业条件的附加规定，特别是属于交通事故高危人群的服务车、客车和卡车司机？
据此，持有驾照只是必要条件，充分条件是接受专业培训，以及道德、作风等方面的训练。执业证将由国家管理机关签发和透明度、明确地管理。
充分利用行程监控设备
值得注意的是，大部分严重的交通事故都在凌晨(0至5时)发生，因为这个时段的特点是街道寂静清冷，司机常在容易入睡的生理状态下超速驾驶。
相关法律规定也具体化(交通运输部2020年第12号《通知》)，包括允许司机一日驾驶时间，以及提供辅助车辆行程和司机监控的技术解决方案。
车辆行程监控设备，亦称客车“黑匣子”，允许管理以下各种参数：基于位置、车速、客车定位设备将技术参数发送到监控系统的线上车辆定位监控；记录车辆行程；车辆逆向、超速驾驶、连续超时驾驶等违规警告；查看有关路程、油耗、停车次数、车辆违规次数的全面及详细报告。
此外，达标和规范的定位设备还能集成其他外围设备，如监控摄像头，以监控客车的线上图像。
类似于ETC标签张贴、自动收费等强制应用的经验教训，车辆运营数据集中管理和司机遵守规定的统一、强制措施，这样降低交通事故成效显著。
为了彻底解决这个问题，各个相关机关须开会讨论，如交通运输部、公安部、技术措施供应商、运输组织和首席专家等。目标是结合最有效的技术措施和落实政策。与此同时，采取统一的措施以跟进、监控、线上管理、记录车辆和司机的运营过程，将有助于纠正违规行为，力争减少交通事故◆
